華為問界SUV的智能駕駛系統(tǒng)整體處于行業(yè)第一梯隊(duì)水平，在高速、城區(qū)等多場(chǎng)景下均展現(xiàn)出成熟可靠的表現(xiàn)。其核心依托華為ADS系列系統(tǒng)，從L2+級(jí)基礎(chǔ)輔助到高階智駕領(lǐng)航，功能覆蓋自動(dòng)泊車、智能巡航、城區(qū)無圖通行等全場(chǎng)景需求。硬件層面配備激光雷達(dá)、多顆毫米波雷達(dá)與高清攝像頭，構(gòu)建360°感知矩陣，探測(cè)精度達(dá)厘米級(jí)，能精準(zhǔn)識(shí)別落石、錐桶等異形障礙物；軟件端采用端到端架構(gòu)與PDP決策神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，決策響應(yīng)速度快且策略保守安全，高速環(huán)線可實(shí)現(xiàn)“手腳閑放”不偏航，夜間雷達(dá)探測(cè)與白天無差異。雖部分場(chǎng)景下偶有制動(dòng)急促或復(fù)雜路況需接管的情況，但整體能有效降低駕駛疲勞，是當(dāng)前市場(chǎng)中兼具實(shí)用性與安全性的智能駕駛方案。

從具體車型來看，問界M5高階智能駕駛版搭載的L2+級(jí)系統(tǒng)已能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車與智能巡航，配合鴻蒙智能座艙3.0的多設(shè)備聯(lián)通功能，讓日常通勤更便捷；而M7 Ultra、2024款新M7 Max等車型升級(jí)至HUAWEI ADS 3.0后，更是實(shí)現(xiàn)了不依賴高精地圖的全國城區(qū)智駕領(lǐng)航。在實(shí)際道路測(cè)試中，這些車型面對(duì)無保護(hù)左轉(zhuǎn)、行人與非機(jī)動(dòng)車混行等復(fù)雜場(chǎng)景時(shí)，能精準(zhǔn)識(shí)別道路信息，行車連貫順暢，決策果斷，遇到顛簸路面還會(huì)智能降速，新增的路邊啟動(dòng)智駕功能也進(jìn)一步提升了使用場(chǎng)景的豐富度。

作為旗艦車型的問界M9，其智能駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)尤為突出。它配備1顆華為自研的192線車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)、3顆毫米波雷達(dá)、11顆高清攝像頭和12顆超聲波雷達(dá)，形成的感知矩陣探測(cè)距離超200米，能捕捉到路面小石塊、臨時(shí)錐桶等細(xì)節(jié)。在功能上，高速NCA支持1000+公里長(zhǎng)途連續(xù)駕駛，自動(dòng)完成跟車、變道超車、上下匝道等操作；城區(qū)NCA可處理紅綠燈、無保護(hù)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)等場(chǎng)景，覆蓋90%以上復(fù)雜路況；AVP代客泊車能記憶1公里路線，自動(dòng)停入窄車位或立體車庫，還支持跨樓層召喚。周鴻祎在實(shí)測(cè)后給出80分的評(píng)價(jià)，認(rèn)可其常規(guī)路況下的自主操作能力和特殊情況的安全防范意識(shí)，雖偶爾有制動(dòng)急促的情況，但整體表現(xiàn)已接近人類駕駛員的駕駛習(xí)慣。

綜合來看，華為問界SUV的智能駕駛系統(tǒng)通過硬件的持續(xù)升級(jí)和軟件的迭代優(yōu)化，不斷拓展適用場(chǎng)景，提升駕駛體驗(yàn)。從基礎(chǔ)的輔助駕駛到高階的城區(qū)領(lǐng)航，從高速的長(zhǎng)距離行駛到城市的復(fù)雜路況應(yīng)對(duì)，都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力。雖然目前仍存在一些需要改進(jìn)的細(xì)節(jié)，但整體已能為用戶提供安全、便捷的駕駛輔助，成為其產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和數(shù)據(jù)的積累，相信未來該系統(tǒng)還會(huì)有更大的提升空間。