華為問界AITO的智能駕駛系統(tǒng)體驗(yàn)處于行業(yè)第一梯隊(duì)，整體接近L3級(jí)水平，能為用戶帶來流暢且安心的智能出行感受。

該系統(tǒng)依托華為ADS 2.0或乾崑ADS技術(shù)，在城區(qū)、高速等多場(chǎng)景下表現(xiàn)亮眼：城區(qū)NCA可精準(zhǔn)識(shí)別紅綠燈、避讓行人和車輛，面對(duì)加塞、“開門殺”等復(fù)雜路況能平穩(wěn)應(yīng)對(duì)；高速場(chǎng)景變道果斷、擁堵跟車平順，甚至能在重慶盤龍立交等復(fù)雜路段自主完成高難度操作。硬件上，以問界M8、M5智駕版為例，搭載激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等30余個(gè)高精度傳感器，構(gòu)建360度感知網(wǎng)絡(luò)，最遠(yuǎn)探測(cè)距離可達(dá)250米，為智能駕駛提供可靠的環(huán)境感知支撐。同時(shí)，系統(tǒng)通過持續(xù)OTA升級(jí)優(yōu)化功能，配合鴻蒙座艙的絲滑交互與AR-HUD導(dǎo)航，進(jìn)一步提升了科技感與使用便捷性，適合追求前沿智能科技的用戶。

該系統(tǒng)依托華為ADS 2.0或乾崑ADS技術(shù)，在城區(qū)、高速等多場(chǎng)景下表現(xiàn)亮眼：城區(qū)NCA可精準(zhǔn)識(shí)別紅綠燈、避讓行人和車輛，面對(duì)加塞、“開門殺”等復(fù)雜路況能平穩(wěn)應(yīng)對(duì)；高速場(chǎng)景變道果斷、擁堵跟車平順，甚至能在重慶盤龍立交等復(fù)雜路段自主完成高難度操作。硬件上，以問界M8、M5智駕版為例，搭載激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等30余個(gè)高精度傳感器，構(gòu)建360度感知網(wǎng)絡(luò)，最遠(yuǎn)探測(cè)距離可達(dá)250米，為智能駕駛提供可靠的環(huán)境感知支撐。同時(shí)，系統(tǒng)通過持續(xù)OTA升級(jí)優(yōu)化功能，配合鴻蒙座艙的絲滑交互與AR-HUD導(dǎo)航，進(jìn)一步提升了科技感與使用便捷性，適合追求前沿智能科技的用戶。

實(shí)際體驗(yàn)中，早高峰擁堵路段或車道線模糊區(qū)域，系統(tǒng)能精準(zhǔn)識(shí)別加塞車輛的意圖并平穩(wěn)避讓，面對(duì)路邊半開的車門可提前減速安全通過；在重慶連續(xù)急彎路段，可自主完成匯入操作，穿梭復(fù)雜立交時(shí)對(duì)速度與方向的把控成熟，能根據(jù)導(dǎo)航和路況自動(dòng)尋找合適車道并積極變道超車，打破了智能駕駛可能延長通勤時(shí)間的擔(dān)憂。試乘者反饋，系統(tǒng)剎車無頓挫，變道、轉(zhuǎn)彎邏輯接近真人駕駛習(xí)慣，安全性能獲得信任，駕齡近20年的用戶也認(rèn)可其智能程度，認(rèn)為能對(duì)強(qiáng)行插隊(duì)等情況及時(shí)反應(yīng)，守住車道并避免安全隱患。

功能配置上，360影像可全方位監(jiān)控車輛周圍環(huán)境，提升行車安全性；智能車機(jī)支持60秒連續(xù)對(duì)話，面部識(shí)別功能可防止車輛非法使用，進(jìn)一步保障用車安全。自動(dòng)泊車功能能自動(dòng)完成泊入和泊出過程，減輕駕駛員壓力；車輛行駛平穩(wěn)性出色，幾乎沒有顛簸感，配合靜謐性良好的座艙，乘坐舒適度較高。不過，極端復(fù)雜路況下仍需人工接管，整體智能化水平處于行業(yè)第一梯隊(duì)。

綜合來看，華為問界AITO的智能駕駛系統(tǒng)在多場(chǎng)景下表現(xiàn)流暢，硬件配置扎實(shí)，功能實(shí)用性強(qiáng)，能為用戶帶來前沿的智能出行體驗(yàn)，適合注重科技感與駕駛便捷性的用戶選擇。