榮威Ei5的真實續(xù)航里程因車型版本不同存在差異，實際使用折扣受多重因素影響，整體在官方續(xù)航的50%-80%區(qū)間浮動。

具體來看，2021款車型的NEDC工況續(xù)航為501公里，2020款為420公里，2019款及更早版本則在300-400公里左右。在實際使用中，若保持平穩(wěn)駕駛、不開空調(diào)的理想狀態(tài)，續(xù)航可達官方里程的70%；而冬季開啟空調(diào)時，續(xù)航衰減較為明顯，可能僅為官方的一半左右。不過其搭載的61.1kWh三元鋰電池與SAIC BMS電池管理系統(tǒng)，在寒冷場景下的續(xù)航表現(xiàn)相比部分競品更穩(wěn)定，配合直流快充半小時充至80%的補能效率，501公里的續(xù)航足以應(yīng)對日常通勤與多數(shù)短途出行需求，一定程度上緩解了用戶的里程焦慮。

具體來看，2021款車型的NEDC工況續(xù)航為501公里，2020款為420公里，2019款及更早版本則在300-400公里左右。在實際使用中，若保持平穩(wěn)駕駛、不開空調(diào)的理想狀態(tài)，續(xù)航可達官方里程的70%；而冬季開啟空調(diào)時，續(xù)航衰減較為明顯，可能僅為官方的一半左右。不過其搭載的61.1kWh三元鋰電池與SAIC BMS電池管理系統(tǒng)，在寒冷場景下的續(xù)航表現(xiàn)相比部分競品更穩(wěn)定，配合直流快充半小時充至80%的補能效率，501公里的續(xù)航足以應(yīng)對日常通勤與多數(shù)短途出行需求，一定程度上緩解了用戶的里程焦慮。

除續(xù)航表現(xiàn)外，榮威ei5的動力與補能配置也值得關(guān)注。其搭載永磁同步電動機，最大功率85kW，最大扭矩255Nm，匹配固定齒比單速變速箱，動力輸出平順且響應(yīng)迅速。電池方面采用當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司的三元鋰電池，配合SAIC BMS電池管理軟件，可實時監(jiān)控電池狀態(tài)，優(yōu)化充放電效率。補能效率上，直流快充模式下40分鐘即可充至80%，滿足用戶快速補能需求。

在實際場景中，不同路況與駕駛習(xí)慣對續(xù)航的影響顯著。高速行駛時，由于風(fēng)阻增大，2021款車型的實際續(xù)航約為350公里；而城市擁堵路段頻繁啟停，也會導(dǎo)致續(xù)航略有下降。此外，車輛負載、胎壓等因素同樣會影響續(xù)航表現(xiàn)。不過，榮威ei5的續(xù)航表現(xiàn)整體處于同級別車型的主流水平，501公里的官方續(xù)航足以覆蓋多數(shù)用戶的日常出行，配合快充功能，長途出行時合理規(guī)劃補能間隔即可應(yīng)對。

綜合來看，榮威ei5的續(xù)航表現(xiàn)與其電池容量、電機效率及電池管理系統(tǒng)密切相關(guān)。雖然實際續(xù)航受多種因素影響，但通過優(yōu)化駕駛習(xí)慣、合理使用空調(diào)等方式，可有效提升續(xù)航表現(xiàn)。其穩(wěn)定的電池技術(shù)與高效的補能系統(tǒng)，進一步增強了車輛的實用性，能夠滿足不同用戶的出行需求。