純電嵐圖夢(mèng)想家相比同級(jí)別燃油MPV，優(yōu)勢(shì)集中在電動(dòng)化帶來(lái)的駕乘品質(zhì)躍升、智能化配置領(lǐng)先與使用成本優(yōu)勢(shì)，劣勢(shì)則體現(xiàn)在價(jià)格門(mén)檻、長(zhǎng)途補(bǔ)能效率及極端環(huán)境適應(yīng)性上。作為東風(fēng)旗下高端新能源MPV，它以“電動(dòng)豪華”為核心，打破了燃油MPV的傳統(tǒng)標(biāo)簽：純電驅(qū)動(dòng)帶來(lái)平順靜謐的行駛質(zhì)感，華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)（含192線(xiàn)激光雷達(dá)）實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的智能輔助，第二排獨(dú)立座椅的加熱/通風(fēng)/按摩功能與Harmony OS車(chē)機(jī)（高通8295芯片）構(gòu)建了遠(yuǎn)超燃油車(chē)的座艙體驗(yàn)；按家用電0.5元/kWh計(jì)算，其百公里成本僅約8.85元，遠(yuǎn)低于燃油MPV的64元。不過(guò)，44.99萬(wàn)的起售價(jià)高于同級(jí)別燃油MPV，長(zhǎng)途快充需0.58小時(shí)，低溫續(xù)航衰減也需用戶(hù)關(guān)注，這些細(xì)節(jié)反映了新能源MPV在替代燃油車(chē)型時(shí)仍需平衡的現(xiàn)實(shí)因素。

從動(dòng)力性能來(lái)看，純電嵐圖夢(mèng)想家雙電機(jī)435馬力的輸出，讓5.9秒的零百加速遠(yuǎn)超燃油MPV普遍9秒以上的水平，起步與超車(chē)時(shí)的響應(yīng)速度更貼合家庭出行中應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的需求。其CLTC純電續(xù)航650km，配合125kW快充（20%-80%僅需0.58小時(shí)），中短途出行無(wú)需頻繁補(bǔ)能；而40L前備廂與348L后備廂（放倒后擴(kuò)展至2700L）的組合，比傳統(tǒng)燃油MPV多出了儲(chǔ)物靈活性，車(chē)頂行李架還能固定兒童自行車(chē)，進(jìn)一步強(qiáng)化了家庭使用場(chǎng)景的適配性。

空間與底盤(pán)調(diào)校上，純電夢(mèng)想家3200mm軸距保障了三排乘坐空間，第二排獨(dú)立座椅的電動(dòng)腿托、加熱功能，以及部分車(chē)型第三排的加熱配置，讓全家出行時(shí)的舒適性覆蓋更全面。前雙叉臂+后五連桿懸掛搭配電動(dòng)四驅(qū)，再加上空氣懸架與CDC系統(tǒng)的加持，對(duì)路面顛簸的過(guò)濾效果優(yōu)于燃油MPV的普通懸掛，行駛中傳遞出的厚重感更接近歐系豪華車(chē)質(zhì)感，配合主動(dòng)降噪與多層隔音玻璃，座艙靜謐性完全擺脫了燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的干擾。

不過(guò)，純電版本的短板也較為明顯。外觀配色以深色系為主，對(duì)追求溫馨家用氛圍的用戶(hù)來(lái)說(shuō)選擇空間有限；前保險(xiǎn)杠雷達(dá)探頭位置較低，日常使用中容易因剮蹭影響功能。智能交互層面，車(chē)機(jī)暫無(wú)法聯(lián)動(dòng)車(chē)載冰箱，也缺乏個(gè)性化記憶功能，難以滿(mǎn)足部分用戶(hù)對(duì)座艙定制化的需求。能耗顯示僅提供綜合電耗數(shù)據(jù)，無(wú)法查看空調(diào)、車(chē)機(jī)等細(xì)分用電情況，快充過(guò)程中也沒(méi)有實(shí)時(shí)功率曲線(xiàn)，用戶(hù)難以直觀掌握補(bǔ)能狀態(tài)。

綜合來(lái)看，純電嵐圖夢(mèng)想家憑借電動(dòng)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)了駕乘體驗(yàn)的升級(jí)，在動(dòng)力、智能、使用成本上形成了對(duì)燃油MPV的代際優(yōu)勢(shì)，但其價(jià)格與補(bǔ)能效率的短板，仍需用戶(hù)根據(jù)自身出行場(chǎng)景權(quán)衡。作為高端新能源MPV的代表，它既展現(xiàn)了新能源替代燃油車(chē)的潛力，也反映出行業(yè)在平衡技術(shù)優(yōu)勢(shì)與用戶(hù)實(shí)際需求上仍需持續(xù)優(yōu)化的方向。