21款日產(chǎn)騏達的操控性能以家用舒適為核心取向，方向盤指向精準度符合日常通勤需求，懸掛調校更側重過濾路面顛簸的舒適性表現(xiàn)。作為日產(chǎn)旗下主打家用的緊湊型兩廂車，它延續(xù)了品牌“好開省心”的設計理念，電動助力轉向系統(tǒng)調校輕盈，即使是女性駕駛者也能輕松掌控，雖存在輕微虛位但足以應對城市道路的轉向需求；前麥弗遜獨立懸掛搭配后扭力梁非獨立懸掛的組合，對細碎顛簸的過濾效果出色，過減速帶或坑洼路段時沖擊感柔和，讓日常通勤更顯從容。其CVT變速箱的平順性與線性的油門響應相配合，進一步強化了“輕松駕馭”的體驗，整體操控表現(xiàn)完全服務于家用代步的實用性，契合2700mm軸距帶來的大空間優(yōu)勢，為用戶打造出兼顧舒適與便捷的駕駛感受。

從轉向系統(tǒng)的實際表現(xiàn)來看，電動助力轉向的調校邏輯清晰，低速行駛時方向盤轉動輕盈，停車入庫或狹窄路段掉頭時無需費力，而隨著車速提升，轉向力度會逐漸加重，確保高速行駛時的穩(wěn)定性。不過，作為家用取向的車型，其指向精準度存在輕微虛位，激烈駕駛時反饋不夠直接，更適合平穩(wěn)的城市通勤場景，而非追求操控樂趣的駕駛需求。這種調校既照顧了日常駕駛的便利性，又通過漸進式的力度變化保障了行駛安全，符合多數(shù)家庭用戶的使用習慣。

懸掛系統(tǒng)的調校完全圍繞舒適性展開，前麥弗遜獨立懸掛與后扭力梁非獨立懸掛的組合，對路面細碎顛簸的過濾效果顯著。行駛在城市常見的修補路面或減速帶上時，懸掛能快速吸收震動，傳遞到車內(nèi)的沖擊感柔和，后排乘客的乘坐體驗也較為舒適。但在高速過彎或連續(xù)變道時，車身側傾抑制一般，缺乏運動車型的支撐性，這也體現(xiàn)了其家用定位的取舍——優(yōu)先保障乘坐的平穩(wěn)，而非操控的極限性能。

實際駕駛中，CVT變速箱的平順性是操控體驗的加分項。油門響應線性，經(jīng)濟模式下動力輸出溫和，深踩油門時變速箱會連續(xù)降檔，功率輸出迅速且無頓挫感，配合1.6L自然吸氣發(fā)動機的122馬力，足以應對城市道路的加速需求。前通風盤式與后盤式制動器的組合，剎車初段即有反饋且不突兀，配合ESP、ASR等電子穩(wěn)定系統(tǒng)，在濕滑路面或緊急制動時能提供穩(wěn)定的制動效果，進一步強化了“好開省心”的核心優(yōu)勢。

綜合來看，21款日產(chǎn)騏達的操控性能完全服務于家用場景的實用性需求。從方向盤的輕盈調校到懸掛的舒適取向，再到變速箱的平順表現(xiàn)，每一處細節(jié)都圍繞“日常通勤輕松感”設計，2700mm軸距帶來的大空間與435L后備廂容積，更讓它成為兼顧性價比與實用性的家用代步選擇。對于追求操控樂趣的用戶來說，它或許不是最優(yōu)解，但對于需要一臺“好開、舒適、省心”的家庭用車而言，其操控表現(xiàn)足以滿足核心需求。