18年日產(chǎn)奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)均衡且實用，越野能力與通過性足以應(yīng)對輕度越野及復(fù)雜路況需求。其搭載的第二代4×4i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，既保留了日常前驅(qū)行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性，又能在濕滑、非鋪裝路面等特殊場景下迅速切換四驅(qū)，響應(yīng)速度出色；配合合理的離地間隙、接近角與離去角設(shè)計，面對坑洼、緩坡等地形時脫困能力良好，能為自駕游中的蜿蜒山道、雨后泥濘路提供可靠支撐。不過其性能發(fā)揮需依托適配輪胎與駕駛技巧，選對輪胎并掌握正確操作可進(jìn)一步提升通過性，整體而言是一款兼顧城市通勤與輕度戶外需求的實用四驅(qū)系統(tǒng)。

從技術(shù)層面看，這套四驅(qū)系統(tǒng)的核心在于多片離合器限滑差速器與BLSD電子制動差速鎖的組合，當(dāng)單側(cè)車輪出現(xiàn)打滑時，系統(tǒng)能快速將動力轉(zhuǎn)移至有附著力的車輪，配合5種全地形模式與HDC陡坡緩降系統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化復(fù)雜路況的通過性。日常行駛中，系統(tǒng)以兩驅(qū)為主，強(qiáng)動力輸出時四驅(qū)比例可達(dá)到50:50，既保證了城市通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性，又能在需要時提供充足的抓地力。

在實際場景中，18年奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)展現(xiàn)出了廣泛的適用性。對于喜愛自駕游的用戶而言，無論是山間蜿蜒的非鋪裝小道，還是雨后泥濘的鄉(xiāng)村道路，這套系統(tǒng)都能憑借及時的動力分配與穩(wěn)定的車身姿態(tài)保駕護(hù)航；面對城市濕滑路面或輕度積雪，自動四驅(qū)模式會根據(jù)路況自動調(diào)整動力輸出，提升行駛穩(wěn)定性與安全性。不過需要注意的是，其性能上限受輪胎與駕駛技巧影響較大，選擇適合越野的輪胎并掌握正確的駕駛方式，能進(jìn)一步挖掘其通過潛力。

從市場定位來看，18年奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)精準(zhǔn)契合了“城市SUV+輕度越野”的需求，既區(qū)別于純粹的硬派越野車型，又比普通兩驅(qū)SUV具備更強(qiáng)的場景適應(yīng)性。它沒有為了極致越野犧牲日常實用性，而是通過智能四驅(qū)的動態(tài)調(diào)整，在燃油經(jīng)濟(jì)性與通過性之間找到了平衡，這種均衡的設(shè)計思路，也讓它成為兼顧家庭日常與戶外探索的熱門選擇。

綜合來看，18年日產(chǎn)奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)以“實用”為核心，通過智能切換、多模式適配與可靠的機(jī)械結(jié)構(gòu)，在輕度越野與日常通勤之間實現(xiàn)了良好平衡。它并非為極限越野而生，卻能在大多數(shù)用戶可能遇到的復(fù)雜路況中提供穩(wěn)定支持，這種貼合實際需求的設(shè)計，正是其受到市場認(rèn)可的關(guān)鍵所在。