日產(chǎn)逍客新款的安全輔助功能增加了哪些?

日產(chǎn)逍客新款(2025款)的安全輔助功能主要新增了全系標(biāo)配的車載行車記錄儀,并將360度全景影像下放至中配的領(lǐng)先版車型,同時(shí)延續(xù)了基礎(chǔ)核心安全配置。

日產(chǎn)逍客新款的安全輔助功能增加了哪些?

作為日產(chǎn)“安全屏障”理念的落地車型,2025款逍客在安全輔助功能上聚焦家用場景的實(shí)用性升級(jí):車載行車記錄儀的全系標(biāo)配,省去了用戶后期加裝的成本與繁瑣,還支持APP遠(yuǎn)程查看、語音控制拍照,讓行車記錄更便捷;360度全景影像從2023款僅旗艦版、領(lǐng)航版配備,下放至13.49萬的領(lǐng)先版,使更多用戶在狹窄路段泊車、會(huì)車時(shí)能通過360°鳥瞰圖清晰掌握周圍情況,降低剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。此外,2025款車型價(jià)格下探至12.59萬,在安全配置升級(jí)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升了性價(jià)比,更貼合家用SUV用戶對“實(shí)用安全+高性價(jià)比”的核心需求。

作為日產(chǎn)“安全屏障”理念的落地車型,2025款逍客在安全輔助功能上聚焦家用場景的實(shí)用性升級(jí):車載行車記錄儀的全系標(biāo)配,省去了用戶后期加裝的成本與繁瑣,還支持APP遠(yuǎn)程查看、語音控制拍照,讓行車記錄更便捷;360度全景影像從2023款僅旗艦版、領(lǐng)航版配備,下放至13.49萬的領(lǐng)先版,使更多用戶在狹窄路段泊車、會(huì)車時(shí)能通過360°鳥瞰圖清晰掌握周圍情況,降低剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。此外,2025款車型價(jià)格下探至12.59萬,在安全配置升級(jí)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升了性價(jià)比,更貼合家用SUV用戶對“實(shí)用安全+高性價(jià)比”的核心需求。

在基礎(chǔ)安全配置方面,2025款逍客延續(xù)了2023款的核心被動(dòng)安全配置,全系配備6氣囊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓顯示及上坡輔助等功能,為用戶提供穩(wěn)定的安全保障。對于入門級(jí)車型真心版,用戶可根據(jù)需求選裝倒車影像,兼顧不同預(yù)算用戶的個(gè)性化需求;而領(lǐng)先版及以上車型則直接享受到360度全景影像帶來的便利,這種配置下放的策略,讓更多家庭用戶在日常用車中能輕松應(yīng)對復(fù)雜路況。

從用戶體驗(yàn)角度來看,車載行車記錄儀的標(biāo)配不僅避免了后期加裝可能出現(xiàn)的線路問題,其APP遠(yuǎn)程查看功能還能讓用戶隨時(shí)掌握車輛狀態(tài),語音控制拍照則進(jìn)一步提升了操作的便捷性。360度全景影像的普及,使得即便是駕駛經(jīng)驗(yàn)較少的用戶,在倒車或通過狹窄路段時(shí)也能更從容,有效減少了剮蹭事故的發(fā)生。結(jié)合12.59萬的起售價(jià),2025款逍客在安全配置與價(jià)格之間找到了更好的平衡點(diǎn),讓安全不再是中高配車型的專屬。

2025款逍客通過核心安全配置的普及化,將實(shí)用的安全輔助功能帶給更多用戶,既延續(xù)了日產(chǎn)“舒適+可靠”的品牌定位,又貼合了家用SUV市場對安全與性價(jià)比的雙重需求。這種以用戶實(shí)際用車場景為核心的升級(jí)思路,進(jìn)一步強(qiáng)化了其在緊湊型SUV市場的競爭力,為家庭用戶提供了更具價(jià)值的選擇。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-36.28萬
獲取底價(jià)
問界M5
問界M5
22.98-24.98萬
獲取底價(jià)
邁騰
邁騰
17.49-24.69萬
獲取底價(jià)

最新問答

理想L9支持外接設(shè)備通過Type-C接口連接屏幕顯示,其15.7英寸的副駕娛樂屏與后排液晶屏均可作為外接設(shè)備的顯示終端。作為一款定位家庭出行的中大型SUV,理想L9在屏幕配置上采用了中控、副駕、后排三塊15.7英寸觸控屏的布局,前排屏幕還具
日產(chǎn)逍客的寬度對停車便利性存在一定影響,但通過車身尺寸的平衡設(shè)計(jì)與智能配置的輔助,整體仍保持了較好的停車靈活性。 作為緊湊型SUV,逍客2025款2.0L車型寬度為1837mm,2023款1.3T車型為1840mm,均處于同級(jí)別主流水
奇瑞老款車型如旗云、A3目前已停售新車,僅能通過正規(guī)二手車市場或個(gè)人車源渠道尋找車齡較長的二手車輛。這些曾承載奇瑞早期技術(shù)探索的車型,雖已退出新車序列,卻仍以高性價(jià)比的二手形態(tài)留存于市場:以奇瑞A3為例,其搭載的1.6升DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)升功率
榮威RX5 MAX的車機(jī)系統(tǒng)整體好用,語音控制功能反應(yīng)較快,不同配置車型體驗(yàn)略有差異但均能滿足日常需求。這款車依托智能座艙系統(tǒng)與硬件配置的協(xié)同,打造了流暢且實(shí)用的交互體驗(yàn):搭載SA8155P芯片的2.0T至尊版、尊榮版,憑借7nm制程8核C
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家