日產(chǎn)西瑪的驅(qū)動方式為前置前驅(qū)。作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下定位中型轎車的車型，其在售的2016款車型均采用這一驅(qū)動結(jié)構(gòu)，包括2.5L XV至尊版在內(nèi)的各配置版本也遵循這一設(shè)計。前置前驅(qū)的布局在中型轎車領(lǐng)域較為常見，能夠在保證日常駕駛穩(wěn)定性與操控性的同時，優(yōu)化車內(nèi)空間利用率，契合其家用與商務(wù)兼顧的產(chǎn)品定位，為用戶帶來均衡的駕乘體驗。

從驅(qū)動結(jié)構(gòu)的技術(shù)特性來看，前置前驅(qū)的布局將發(fā)動機與變速箱集中布置在車輛前部，動力直接傳遞給前輪，減少了傳統(tǒng)后驅(qū)車型傳動軸帶來的動力損耗，在燃油經(jīng)濟性上具備一定優(yōu)勢，這與日產(chǎn)西瑪2016款車型搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動機形成了較好的匹配，能夠在日常通勤場景下提供平順的動力輸出。同時，這種布局讓車輛的前后配重更趨近于均衡，配合日產(chǎn)在底盤調(diào)校上的調(diào)校功底，車輛在城市道路的轉(zhuǎn)向響應(yīng)與過彎穩(wěn)定性上表現(xiàn)出不錯的協(xié)調(diào)性，滿足家庭用戶對舒適性的需求，也能應(yīng)對商務(wù)出行時對行駛質(zhì)感的要求。

作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的中型轎車，西瑪在產(chǎn)品定位上兼顧了家用與商務(wù)屬性，前置前驅(qū)的驅(qū)動方式恰好支撐了這一定位的實現(xiàn)。相比后驅(qū)或四驅(qū)車型，前置前驅(qū)布局省去了后驅(qū)的傳動軸或四驅(qū)的分動箱等部件，為車內(nèi)后排與后備箱騰出了更多實用空間，這對于需要承載家庭成員出行或放置商務(wù)行李的用戶來說，是提升使用便利性的關(guān)鍵設(shè)計。參考官方資料，2016款西瑪?shù)妮S距達到2775mm，后排腿部空間在同級別車型中處于合理水平，正是這種驅(qū)動布局優(yōu)化空間的直接體現(xiàn)。

從車型迭代的角度來看，第二代日產(chǎn)西瑪延續(xù)了前置前驅(qū)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，這一選擇并非偶然，而是基于對目標(biāo)用戶需求的精準(zhǔn)把握。中型轎車市場的主流用戶更看重車輛的空間實用性、燃油經(jīng)濟性與行駛平順性，前置前驅(qū)布局能夠在這些維度上實現(xiàn)較好的平衡。同時，日產(chǎn)在前置前驅(qū)平臺上的技術(shù)積累也確保了西瑪?shù)目煽啃?，其動力總成與底盤系統(tǒng)經(jīng)過了市場的長期驗證，為用戶提供了穩(wěn)定的使用體驗。

綜合來看，日產(chǎn)西瑪選擇前置前驅(qū)驅(qū)動方式，是品牌基于產(chǎn)品定位、用戶需求與技術(shù)匹配做出的合理決策。這一驅(qū)動布局不僅契合其中型轎車的身份，更在空間、油耗與操控之間找到了平衡點，為用戶帶來了兼顧實用與舒適的駕乘感受，也體現(xiàn)了日產(chǎn)在車型設(shè)計上以用戶需求為核心的思路。