日產(chǎn)汽車的歷史起源可追溯至1911年橋本正次郎創(chuàng)立的快進(jìn)自動車工廠，這家日本首家汽車制造商在1914年推出了首款乘用車DAT，為品牌發(fā)展埋下了第一顆種子。1925年DAT Jidosha&Co.成立后，品牌開始專注生產(chǎn)商用車與發(fā)動機(jī)，卻在1929年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)中經(jīng)歷重組，轉(zhuǎn)向?qū)嵱媒?jīng)濟(jì)型汽車的研發(fā)；1934年正式定名為“日產(chǎn)汽車公司”，標(biāo)志著品牌發(fā)展進(jìn)入新階段。從早期的DAT車型到后來的Datson（后更名為DATSUN），日產(chǎn)在動蕩的時代背景下始終錨定汽車制造的核心方向，二戰(zhàn)期間雖轉(zhuǎn)向軍用生產(chǎn)，但戰(zhàn)后迅速重啟民用汽車業(yè)務(wù)，為后續(xù)技術(shù)創(chuàng)新與全球化布局奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

進(jìn)入20世紀(jì)50年代，日產(chǎn)開啟技術(shù)革新與全球化布局的關(guān)鍵階段。1952年，品牌與英國奧斯汀汽車展開技術(shù)合作，聯(lián)合開發(fā)的DATSUN 210型轎車憑借可靠性能，在澳大利亞拉力賽中一舉奪冠，首次在國際舞臺展現(xiàn)技術(shù)實(shí)力；1959年推出的藍(lán)鳥系列，以經(jīng)濟(jì)耐用的定位迅速打開市場，成為日本家用車的經(jīng)典代表。60年代，日產(chǎn)加速全球化擴(kuò)張，陸續(xù)在美、加、澳等海外市場設(shè)立銷售公司與子公司，同時深耕跑車領(lǐng)域——1969年第一代GT-R問世，搭載S20發(fā)動機(jī)與前置后驅(qū)布局，至1972年創(chuàng)下50場賽事不敗紀(jì)錄，“戰(zhàn)神”之名自此響徹車壇。

技術(shù)創(chuàng)新始終是日產(chǎn)發(fā)展的核心驅(qū)動力。1972年與雷諾合作引入渦輪增壓技術(shù)，為車型注入更強(qiáng)動力性能；1984年正式進(jìn)入中國市場，開啟在華發(fā)展歷程；1989年推出豪華品牌英菲尼迪，填補(bǔ)高端市場空白；1992年研發(fā)出全球首款量產(chǎn)CVT變速箱，為家用車帶來更平順的駕駛體驗。進(jìn)入21世紀(jì)，日產(chǎn)聚焦新能源與智能化領(lǐng)域，2010年推出全球首款純電動量產(chǎn)車聆風(fēng)，2016年發(fā)布E-Power混動技術(shù)，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。

中國市場是日產(chǎn)全球化戰(zhàn)略的重要板塊。1993年，品牌與中國企業(yè)合作成立鄭州日產(chǎn)，布局商用車領(lǐng)域；2000年風(fēng)神汽車成立并實(shí)現(xiàn)盈利，為乘用車合資奠定基礎(chǔ)；2002年與東風(fēng)汽車簽署合作協(xié)議，2003年東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司正式成立，旗下軒逸、天籟、逍客等車型憑借貼合市場需求的設(shè)計與性能，迅速成為中國消費(fèi)者喜愛的主流車型。從早期的技術(shù)引進(jìn)到深度本土化研發(fā)，日產(chǎn)在華發(fā)展實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品輸入到品牌共融的跨越。

回顧百年歷程，日產(chǎn)汽車始終在時代浪潮中調(diào)整航向：從早期應(yīng)對經(jīng)濟(jì)危機(jī)轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)型車，到戰(zhàn)后重啟民用業(yè)務(wù)、布局全球市場，再到如今聚焦新能源與智能化，每一次轉(zhuǎn)型都緊扣行業(yè)趨勢與用戶需求。從DAT車型到GT-R跑車，從藍(lán)鳥家用車到聆風(fēng)電動車，日產(chǎn)以持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新與全球化視野，在汽車工業(yè)史上留下了堅實(shí)的足跡，也為全球消費(fèi)者提供了豐富多元的出行選擇。