阻尼彈簧減振器的工作原理主要是通過一系列復(fù)雜但有序的機械和物理作用來實現(xiàn)減振效果。

首先，彈簧在受到外力沖擊后會立即縮短，外力消失后又會立即恢復(fù)原狀，這容易使車身發(fā)生跳動。而阻尼彈簧減振器中的阻尼部件能抑制這種跳動，其在彈性狀態(tài)下為主體結(jié)構(gòu)提供良好的剛度或阻尼，滿足正常使用需求。

其次，像發(fā)動機和變速箱總成的減震墊，其穩(wěn)定性是選擇減震墊設(shè)計的重要因素，要確保系統(tǒng)振動模式的最小固有頻率小于某個頻率值，還要保證有足夠的靜態(tài)負載能力和額定靜態(tài)負載能力。

再者，液壓減振器的工作原理類似于裝滿油的泵，氣泵上下移動速度取決于供油孔大小和機油粘度。當(dāng)通過不平路面，彈簧過濾振動但自身會往復(fù)運動，減振器就用于抑制彈簧跳動。例如在汽車液壓減振器中，內(nèi)腔的油在壓縮過程中通過減壓閥進入外腔，反彈時則相反。

此外，膨脹閥彈簧的剛度和預(yù)緊力大于壓縮閥，所以在相同壓力下，膨脹閥和相應(yīng)公共槽的通道載荷面積和彈簧橫截面積之和小于壓縮閥。

最后，阻尼彈簧減振器在動態(tài)環(huán)境中能有效處理抗震性和動態(tài)穩(wěn)定性問題，降低結(jié)構(gòu)傳遞振動的能力，減小共振振幅防止結(jié)構(gòu)損壞，幫助機械系統(tǒng)在瞬間沖擊后迅速恢復(fù)穩(wěn)定狀態(tài)。