阻尼彈簧減振器的工作原理主要是通過(guò)一系列復(fù)雜但有序的機(jī)械和物理作用來(lái)實(shí)現(xiàn)減振效果。

首先，彈簧在受到外力沖擊后會(huì)立即縮短，外力消失后又會(huì)立即恢復(fù)原狀，這容易使車身發(fā)生跳動(dòng)。而阻尼彈簧減振器中的阻尼部件能抑制這種跳動(dòng)，其在彈性狀態(tài)下為主體結(jié)構(gòu)提供良好的剛度或阻尼，滿足正常使用需求。

其次，像發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱總成的減震墊，其穩(wěn)定性是選擇減震墊設(shè)計(jì)的重要因素，要確保系統(tǒng)振動(dòng)模式的最小固有頻率小于某個(gè)頻率值，還要保證有足夠的靜態(tài)負(fù)載能力和額定靜態(tài)負(fù)載能力。

再者，液壓減振器的工作原理類似于裝滿油的泵，氣泵上下移動(dòng)速度取決于供油孔大小和機(jī)油粘度。當(dāng)通過(guò)不平路面，彈簧過(guò)濾振動(dòng)但自身會(huì)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，減振器就用于抑制彈簧跳動(dòng)。例如在汽車液壓減振器中，內(nèi)腔的油在壓縮過(guò)程中通過(guò)減壓閥進(jìn)入外腔，反彈時(shí)則相反。

此外，膨脹閥彈簧的剛度和預(yù)緊力大于壓縮閥，所以在相同壓力下，膨脹閥和相應(yīng)公共槽的通道載荷面積和彈簧橫截面積之和小于壓縮閥。

最后，阻尼彈簧減振器在動(dòng)態(tài)環(huán)境中能有效處理抗震性和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性問題，降低結(jié)構(gòu)傳遞振動(dòng)的能力，減小共振振幅防止結(jié)構(gòu)損壞，幫助機(jī)械系統(tǒng)在瞬間沖擊后迅速恢復(fù)穩(wěn)定狀態(tài)。