舊款日產(chǎn)軒逸的變速箱類(lèi)型需根據(jù)具體車(chē)型版本區(qū)分，主要包含無(wú)級(jí)變速（CVT）變速箱與固定齒比變速箱兩種。

其中，燃油版車(chē)型（如2024款經(jīng)典舒適版、2026款經(jīng)典舒暢版等）均搭載CVT變速箱，配合1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，能實(shí)現(xiàn)平順無(wú)頓挫的換擋體驗(yàn)，WLTC綜合油耗低至5.57L/100km，兼顧了家用場(chǎng)景的經(jīng)濟(jì)性與舒適性；而超混電驅(qū)版（2023款全電驅(qū)Pro、超豪華Ultra）則采用固定齒比變速箱，匹配e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力響應(yīng)直接且行駛靜謐，油耗進(jìn)一步下探至3.73L/100km，同時(shí)保留了燃油車(chē)“加油即走”的補(bǔ)能便利性。兩種變速箱類(lèi)型分別適配不同動(dòng)力總成，精準(zhǔn)覆蓋了家用代步與高效節(jié)能的用戶(hù)需求，也延續(xù)了日產(chǎn)“舒適為王”的品牌設(shè)計(jì)理念。

從技術(shù)層面看，燃油版搭載的CVT變速箱具備多項(xiàng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，其采用副變速機(jī)結(jié)構(gòu)擴(kuò)大變速比范圍，能精準(zhǔn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在經(jīng)濟(jì)區(qū)間，同時(shí)通過(guò)滑輪小型化輕量化設(shè)計(jì)，使變速箱重量降低13%，液力變矩器體積縮小10%，有效提升了傳動(dòng)效率。實(shí)際駕駛中，這套CVT系統(tǒng)換擋平順性出色，幾乎感受不到頓挫感，經(jīng)濟(jì)模式下對(duì)油耗的控制更為精準(zhǔn)，92號(hào)汽油的兼容性也降低了日常用車(chē)成本。而超混電驅(qū)版的固定齒比變速箱則與電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)深度適配，由于沒(méi)有傳統(tǒng)變速箱的換擋間隙，車(chē)輛起步響應(yīng)迅速，加速過(guò)程線性流暢，行駛靜謐性也優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車(chē)型，配合雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排杯架等配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了家用場(chǎng)景的舒適體驗(yàn)。

空間與安全方面，舊款軒逸全系軸距覆蓋2700-2712mm，后備廂容積達(dá)510-560L，能滿(mǎn)足家庭出行的儲(chǔ)物需求；安全配置上，車(chē)身穩(wěn)定控制（ESP）、前排側(cè)氣囊、頭部氣簾等均為標(biāo)配，為駕乘人員提供了基礎(chǔ)保障。價(jià)格區(qū)間從7.99萬(wàn)的入門(mén)舒適版到17.49萬(wàn)的混動(dòng)豪華版，覆蓋了不同消費(fèi)群體的預(yù)算需求，無(wú)論是追求性?xún)r(jià)比的代步用戶(hù)，還是注重科技與節(jié)能的中高端消費(fèi)者，都能找到適配的車(chē)型。

綜合來(lái)看，舊款日產(chǎn)軒逸通過(guò)CVT與固定齒比兩種變速箱的差異化配置，既保留了燃油車(chē)的經(jīng)濟(jì)平順優(yōu)勢(shì)，又借助混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與節(jié)能的平衡。其全系統(tǒng)一的大空間設(shè)計(jì)與全面的安全配置，加上覆蓋廣泛的價(jià)格區(qū)間，充分貼合了家用車(chē)市場(chǎng)的核心需求，也體現(xiàn)了日產(chǎn)在技術(shù)適配與用戶(hù)體驗(yàn)上的精準(zhǔn)把控。