由于參考資料未提供捷途大圣燃油版的整備質(zhì)量數(shù)據(jù)，目前無(wú)法準(zhǔn)確計(jì)算混動(dòng)版與燃油版的重量差。不過(guò)，從捷途大圣i-DM（混動(dòng)版）的核心參數(shù)與技術(shù)特點(diǎn)來(lái)看，這款車搭載了19.27kWh的電池組、永磁同步雙電機(jī)及DHT混動(dòng)專用變速箱，這些混動(dòng)專屬部件通常會(huì)使車輛整備質(zhì)量高于燃油版——但具體差值需結(jié)合燃油版的整備質(zhì)量數(shù)據(jù)才能確定。作為奇瑞鯤鵬動(dòng)力架構(gòu)下的“旅行+”車型，捷途大圣i-DM更側(cè)重通過(guò)混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)240kW綜合功率、545N·m綜合扭矩的強(qiáng)勁動(dòng)力，以及80km純電續(xù)航、1.7L/100km綜合油耗的能耗表現(xiàn)，其前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛、540度全景影像等配置也為用戶帶來(lái)了兼顧性能與安全的駕駛體驗(yàn)。

從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，捷途大圣i-DM的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與永磁同步雙電機(jī)組合，既保留了燃油車的動(dòng)力儲(chǔ)備，又通過(guò)電機(jī)加持實(shí)現(xiàn)了更高效的動(dòng)力輸出。這套系統(tǒng)綜合功率達(dá)240kW，扭矩545N·m，相比傳統(tǒng)燃油車，其動(dòng)力響應(yīng)速度更快，尤其是在起步和低速行駛階段，電機(jī)的瞬時(shí)扭矩能夠帶來(lái)更輕盈的駕駛感受。同時(shí)，DHT混動(dòng)專用變速箱的匹配，讓動(dòng)力切換更加平順，減少了換擋頓挫感，這也是混動(dòng)車型相比燃油版在駕駛體驗(yàn)上的明顯優(yōu)勢(shì)之一。

在續(xù)航與能耗方面，捷途大圣i-DM的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。WLTC純電續(xù)航80km能夠滿足日常短途通勤需求，用戶在城市內(nèi)行駛時(shí)可完全依賴純電模式，實(shí)現(xiàn)零油耗出行；而1.7L/100km的綜合油耗，則讓長(zhǎng)途出行的成本大幅降低。此外，能量回收系統(tǒng)的加入，進(jìn)一步提升了能源利用率，在制動(dòng)和滑行過(guò)程中能將多余能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，為車輛提供額外續(xù)航支持。

智能與安全配置上，捷途大圣i-DM也展現(xiàn)出了較高的性價(jià)比。全系標(biāo)配的FOTA升級(jí)功能，讓車輛能夠通過(guò)遠(yuǎn)程更新實(shí)現(xiàn)功能迭代，保持系統(tǒng)的先進(jìn)性；HUAWEI HiCar的搭載，實(shí)現(xiàn)了手機(jī)與車機(jī)的無(wú)縫互聯(lián)，提升了智能交互體驗(yàn)。安全方面，540度全景影像、全車6氣囊以及ESP等配置，為用戶提供了全方位的安全保障，而高配車型的L2級(jí)駕駛輔助功能，更是進(jìn)一步降低了駕駛強(qiáng)度，提升了出行的安全性和舒適性。

整體而言，捷途大圣i-DM作為一款混動(dòng)車型，在動(dòng)力、能耗、智能配置等方面都有著突出表現(xiàn)。雖然目前無(wú)法得知其與燃油版的具體重量差異，但從其技術(shù)特點(diǎn)和用戶體驗(yàn)來(lái)看，它憑借混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，在駕駛平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及科技配置上都超越了傳統(tǒng)燃油車型，很好地滿足了年輕家庭用戶對(duì)于“城市通勤+短途旅行”的雙重需求。