混動(dòng)榮威D7的電池容量根據(jù)具體車型版本略有差異，CLTC純電續(xù)航統(tǒng)一為125公里。其中2025款DMH世界冠軍版與榮耀版搭載19.7kWh電池，2024款DMH 125領(lǐng)航版則配備21.4kWh電池，兩款電池均采用磷酸鐵鋰材質(zhì)，兼顧穩(wěn)定性與能量密度。作為上汽榮威布局混動(dòng)市場的核心車型，D7 DMH系列依托精準(zhǔn)的電池配置，既滿足了日常通勤純電出行的需求，其125公里的純電續(xù)航也覆蓋了多數(shù)用戶的城市代步場景，配合0.46小時(shí)的30%-80%快充效率，補(bǔ)能便利性進(jìn)一步提升。同時(shí)，該車系憑借中大型車的軸距優(yōu)勢與DMH超級混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)加持，在空間舒適性與動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性之間實(shí)現(xiàn)了平衡，為消費(fèi)者提供了兼具實(shí)用性與性價(jià)比的混動(dòng)選擇。

從技術(shù)層面來看，混動(dòng)榮威D7搭載的DMH超級混動(dòng)系統(tǒng)，是其核心競爭力之一。該系統(tǒng)由1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與高效DHT變速箱深度集成，系統(tǒng)綜合功率最高可達(dá)204馬力，能在起步與加速階段提供順暢的動(dòng)力響應(yīng)，而WLTC綜合油耗低至0.97L/100km，兼顧了日常通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性。配合125km的純電續(xù)航，用戶在城市短途出行時(shí)可完全依賴純電模式，長途駕駛則能通過油電切換實(shí)現(xiàn)無里程焦慮的出行體驗(yàn)，中汽研實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，部分車型純電續(xù)航甚至可突破140km，進(jìn)一步驗(yàn)證了其續(xù)航表現(xiàn)的可靠性。

在用戶體驗(yàn)維度，混動(dòng)榮威D7針對不同場景需求進(jìn)行了多方面優(yōu)化。全系標(biāo)配的斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)，搭配12.3英寸中控屏與全液晶儀表，支持OTA在線升級，能持續(xù)更新功能以適配用戶使用習(xí)慣；中高配車型如榮耀版、領(lǐng)航版還配備了540度全景影像、前排座椅加熱通風(fēng)等配置，提升了駕乘過程中的舒適感。安全配置上，全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊與胎壓顯示，領(lǐng)航版更搭載L2級駕駛輔助功能，包含車道居中保持與全速自適應(yīng)巡航，為長途駕駛減輕壓力。

品牌層面，混動(dòng)榮威D7依托上汽集團(tuán)的技術(shù)背書，電池系統(tǒng)采用磷酸鐵鋰材質(zhì)，兼具安全性與循環(huán)壽命優(yōu)勢，而純電版車型則選用寧德時(shí)代電芯，進(jìn)一步保障電池可靠性。價(jià)格區(qū)間覆蓋12.38萬至21.98萬元，其中入門款世界冠軍版以12.38萬的售價(jià)，實(shí)現(xiàn)了中大型插混車型的高性價(jià)比，滿足了預(yù)算有限但追求空間與混動(dòng)技術(shù)的用戶需求；中高配車型則通過豐富配置，面向?qū)κ孢m與智能有更高要求的消費(fèi)群體，形成了差異化的產(chǎn)品矩陣。

綜合來看，混動(dòng)榮威D7通過精準(zhǔn)的電池容量配置與純電續(xù)航設(shè)計(jì)，結(jié)合成熟的混動(dòng)技術(shù)與全面的用戶體驗(yàn)優(yōu)化，在12萬至22萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，為消費(fèi)者提供了一款兼顧實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性與舒適性的中大型混動(dòng)車型，既符合當(dāng)下新能源汽車的市場趨勢，也依托上汽的技術(shù)積累展現(xiàn)了品牌的產(chǎn)品實(shí)力。