大眾攬巡380TSI四驅(qū)車型的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)可圈可點，完全能夠應(yīng)對輕度越野場景。這款定位城市SUV的車型，其四驅(qū)版本搭載了以多片離合器式中央差速器為核心的適時四驅(qū)系統(tǒng)，能根據(jù)路況智能分配前后橋動力，配合雪地、越野兩種地形模式切換，以及22°接近角與21°離去角的硬件參數(shù)，足以從容通過砂石路、泥濘路或輕度爬坡等非鋪裝路面。2.0T高功率發(fā)動機（220馬力、350N·m）在1500rpm即可輸出最大扭矩，低扭表現(xiàn)充足，為低速越野提供了扎實的動力支撐；而陡坡緩降、上坡輔助等標(biāo)配輔助功能，進(jìn)一步降低了輕度越野的操作門檻——比如陡坡緩降能自動控制下坡車速，避免人為踩剎導(dǎo)致的打滑，上坡輔助則可防止起步溜車。值得一提的是，它在兼顧輕度越野能力的同時，并未犧牲城市SUV的核心優(yōu)勢：前麥弗遜+后多連桿的懸掛調(diào)校保留了德系車的穩(wěn)健感，2980mm軸距帶來的寬敞后排與656L后備廂空間，也能滿足家庭出行時攜帶越野裝備的需求，真正實現(xiàn)了城市通勤與戶外輕探索的雙重適配。

從技術(shù)層面看，攬巡380TSI四驅(qū)車型的適時四驅(qū)系統(tǒng)邏輯清晰，核心的多片離合器式中央差速器響應(yīng)迅速，能在車輪出現(xiàn)打滑跡象時快速鎖止，將動力合理分配至前后橋，有效減少動力流失。配合雪地、越野兩種地形模式，系統(tǒng)會自動調(diào)整油門靈敏度與扭矩輸出特性——越野模式下動力釋放更平緩，避免猛踩油門導(dǎo)致車輪空轉(zhuǎn)，這種調(diào)校既保證了通過性，又符合城市SUV的駕駛習(xí)慣。22°接近角與21°離去角的硬件參數(shù)，也為其通過坑洼或坡道時提供了充足的余量，減少了剮蹭底盤的風(fēng)險。

用戶實際體驗中，不少380TSI四驅(qū)車主反饋，在砂石路或輕度泥濘路段行駛時，四驅(qū)系統(tǒng)介入及時且平順，幾乎感受不到動力切換的頓挫感。前麥弗遜+后多連桿的懸掛組合在越野模式下會適當(dāng)增加支撐性，過濾顛簸的同時保持車身穩(wěn)定，后排乘客也不會因路面起伏感到明顯不適。頂配的R-Line巡禮曜夜版還配備360°全景影像，在狹窄的越野路段或倒車時，能清晰顯示周圍障礙物，進(jìn)一步提升了駕駛便利性。

作為一款城市SUV，攬巡并未追求極限越野性能，而是延續(xù)了大眾“實用優(yōu)先”的設(shè)計理念。2980mm的長軸距帶來了寬敞的后排空間，656L的后備廂容積可輕松容納帳篷、折疊桌椅等輕度越野裝備，兼顧了家庭出行與戶外探索的雙重需求。同時，其搭載的IQ.Drive L2級輔助駕駛系統(tǒng)，包含全速自適應(yīng)巡航、車道保持等功能，能有效降低長途駕駛或越野時的疲勞感，讓駕駛更輕松。

綜合來看，大眾攬巡380TSI四驅(qū)車型的四驅(qū)系統(tǒng)在輕度越野場景中表現(xiàn)穩(wěn)定可靠，通過智能的動力分配、實用的地形模式與輔助功能，以及兼顧舒適性的底盤調(diào)校，為用戶提供了城市通勤之外的更多可能性。它并非為高強度越野而生，但對于想要偶爾體驗戶外輕探索的家庭用戶來說，無疑是一個兼顧實用性與通過性的合適選擇。