新嵐圖追光的充電時(shí)間根據(jù)車型版本與充電方式有所差異，快充（20%至80%）最快約29分鐘，慢充充滿則需6.7至10小時(shí)。具體來看，插混車型（如2024款PHEV超長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)行政版）快充29分鐘即可從20%充至80%，慢充8小時(shí)充滿；純電標(biāo)準(zhǔn)版快充31分鐘達(dá)80%，長(zhǎng)續(xù)航版需47分鐘，慢充分別為5.2小時(shí)與6.7小時(shí)。這一差異化充電效率得益于全系標(biāo)配的電池液冷+預(yù)加熱系統(tǒng)，能在不同環(huán)境下保持穩(wěn)定補(bǔ)能速度，既適配家用夜間慢充的便利性，也滿足緊急場(chǎng)景下的快速補(bǔ)能需求，配合多能源類型選擇，為用戶提供靈活的補(bǔ)能解決方案。

從技術(shù)層面來看，新嵐圖追光的充電效率并非單一參數(shù)，而是基于能源類型與用戶場(chǎng)景的精準(zhǔn)適配。插混車型統(tǒng)一搭載43kWh三元鋰電池，29分鐘快充至80%的效率，恰好匹配其CLTC純電續(xù)航262km的日常通勤需求——用戶即便白天通勤耗盡電量，午休或臨時(shí)?？繒r(shí)用快充補(bǔ)能，就能滿足次日通勤；而8小時(shí)慢充則適配家用夜間谷電時(shí)段，既降低補(bǔ)能成本，也無需額外占用白天時(shí)間。純電車型則根據(jù)電池容量?jī)?yōu)化邏輯：標(biāo)準(zhǔn)版82.11kWh電池對(duì)應(yīng)31分鐘快充，長(zhǎng)續(xù)航版108.73kWh電池雖需47分鐘，但CLTC續(xù)航達(dá)730km，兼顧了長(zhǎng)途出行的續(xù)航底氣與補(bǔ)能效率，配合純電專屬的53L前備廂+410L后備廂，儲(chǔ)物空間與補(bǔ)能節(jié)奏形成互補(bǔ)。

這種差異化設(shè)計(jì)的背后，是核心技術(shù)對(duì)補(bǔ)能體驗(yàn)的支撐。全系標(biāo)配的電池液冷+預(yù)加熱系統(tǒng)，解決了新能源車型在極端溫度下的補(bǔ)能痛點(diǎn)：低溫環(huán)境下，系統(tǒng)提前加熱電池至適宜溫度，避免充電功率驟降；高溫時(shí)通過液冷維持電池恒溫，保障快充效率穩(wěn)定。性能層面，插混車型搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)，綜合輸出530馬力，純電車型則以雙電機(jī)四驅(qū)實(shí)現(xiàn)510馬力，在節(jié)能與動(dòng)力間找到平衡，讓用戶在補(bǔ)能之外，也能享受到中大型車的性能表現(xiàn)。

用戶體驗(yàn)上，新嵐圖追光的補(bǔ)能設(shè)計(jì)充分考慮了場(chǎng)景多樣性。插混車型的“快充應(yīng)急+慢充家用”組合，覆蓋了家庭日常與短途出差的需求；純電車型的快充速度配合長(zhǎng)續(xù)航，滿足純電愛好者的長(zhǎng)途自駕場(chǎng)景。同時(shí)，全系標(biāo)配的丹拿14揚(yáng)聲器、四區(qū)空調(diào)，部分車型搭載的空氣懸掛與后排座椅按摩，讓補(bǔ)能等待或長(zhǎng)途駕乘都成為舒適體驗(yàn)。而能源類型的全覆蓋——插混綜合續(xù)航1260km、純電續(xù)航580-730km，更是讓不同補(bǔ)能條件的用戶都能找到適配方案：無固定車位的用戶可選擇插混，依賴公共快充的用戶則可入手純電。

整體而言，新嵐圖追光的充電時(shí)間設(shè)計(jì)并非孤立的參數(shù)呈現(xiàn)，而是技術(shù)、場(chǎng)景與用戶需求的深度融合。從差異化的快充時(shí)長(zhǎng)到全系統(tǒng)一的溫控系統(tǒng)，從能源類型的全覆蓋到駕乘體驗(yàn)的細(xì)節(jié)打磨，每一項(xiàng)設(shè)計(jì)都圍繞“適配用戶真實(shí)場(chǎng)景”展開，既通過技術(shù)保障補(bǔ)能效率，也以場(chǎng)景化思維提升用車體驗(yàn)，為中大型車市場(chǎng)提供了兼顧實(shí)用性與豪華感的補(bǔ)能解決方案。