蔚來EQ9采用的是名為“eAWD”的電動全輪驅(qū)動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)依托電動驅(qū)動架構(gòu)將動力精準分配至每個車輪，配合先進的電子穩(wěn)定控制（ESC）與牽引力控制系統(tǒng)（TCS），能為車輛提供卓越的牽引力與行駛穩(wěn)定性；同時，它還支持包括雪地、低摩擦路面在內(nèi)的多種駕駛模式，可根據(jù)不同路況靈活調(diào)整動力輸出邏輯，兼顧日常通勤的平順性與復(fù)雜場景下的通過性。

作為蔚來品牌在電動驅(qū)動領(lǐng)域的技術(shù)延伸，eAWD系統(tǒng)在EQ9上的應(yīng)用并非簡單移植，而是針對車型定位進行了針對性優(yōu)化。參考蔚來品牌一貫的技術(shù)邏輯，該系統(tǒng)通過前后雙電機獨立控制實現(xiàn)動力分配，電機的響應(yīng)速度相比傳統(tǒng)機械四驅(qū)大幅提升，能在毫秒級內(nèi)根據(jù)車輪附著力變化調(diào)整扭矩輸出。這種特性使得車輛在起步階段就能獲得更均衡的動力傳遞，即使在濕滑路面也能有效抑制打滑，保障加速過程的平穩(wěn)性。

從技術(shù)細節(jié)來看，eAWD系統(tǒng)與車輛的底盤控制系統(tǒng)深度融合。當車輛行駛在連續(xù)彎道或起伏路面時，電子穩(wěn)定控制（ESC）會實時監(jiān)測車身姿態(tài)、車輪轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)，一旦檢測到轉(zhuǎn)向不足或過度，便通過調(diào)整電機扭矩來修正行駛軌跡。而牽引力控制系統(tǒng)（TCS）則專注于車輪打滑的抑制，當某個車輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)趨勢時，系統(tǒng)會迅速降低該車輪的動力輸出，并將扭矩轉(zhuǎn)移至附著力更強的車輪，確保動力不被浪費。這種協(xié)同工作機制讓EQ9在復(fù)雜路況下的操控表現(xiàn)更趨近于專業(yè)四驅(qū)車型。

多種駕駛模式的加入進一步拓展了eAWD系統(tǒng)的適用場景。在雪地模式下，系統(tǒng)會主動降低動力輸出的響應(yīng)速度，同時優(yōu)化扭矩分配策略，減少車輪突破抓地力的可能性；針對低摩擦路面設(shè)計的專屬模式，則會進一步增強電子系統(tǒng)的介入強度，通過更頻繁的動力調(diào)整來維持車輛穩(wěn)定。這些模式的切換無需手動干預(yù)復(fù)雜的參數(shù)設(shè)置，只需通過中控屏幕選擇對應(yīng)的選項，系統(tǒng)便會自動完成動力邏輯的轉(zhuǎn)換，讓不同駕駛經(jīng)驗的用戶都能輕松應(yīng)對特殊路況。

值得注意的是，eAWD系統(tǒng)在保障性能的同時，也兼顧了電動車型對能效的需求。通過精準的動力分配算法，系統(tǒng)能在日常通勤的平順路況下，智能調(diào)整前后電機的工作負荷，避免不必要的能量消耗。這種兼顧性能與能效的設(shè)計，既符合電動車型的技術(shù)發(fā)展趨勢，也為用戶帶來了更全面的用車體驗。

綜合來看，蔚來EQ9的eAWD系統(tǒng)以電動驅(qū)動為核心，通過電機獨立控制、電子系統(tǒng)協(xié)同、多模式適配等技術(shù)手段，構(gòu)建起一套兼顧動力、穩(wěn)定與能效的驅(qū)動解決方案。它既延續(xù)了蔚來品牌在電動四驅(qū)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，又針對車型的使用場景進行了優(yōu)化，為用戶在不同路況下的出行提供了可靠的性能支撐。