法拉利 GTO 采用了什么樣的懸掛系統(tǒng)？

把昨天作廢發(fā)表于2024-11-04 16:51:25

法拉利 GTO 采用了第二代 Magnetorheological 懸架控制系統(tǒng)。

這套懸掛系統(tǒng)結(jié)合了 VDC 車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)和 F1-Trac 牽引力控制系統(tǒng)，能帶來(lái)出色的操控穩(wěn)定性和響應(yīng)速度。

同時(shí)，車(chē)輛的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比得到顯著提升，讓駕駛者能更精確地掌控車(chē)輛。

這套懸掛系統(tǒng)是法拉利在汽車(chē)工程領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)的體現(xiàn)，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，以適應(yīng)高性能跑車(chē)的需求。

它能在高速行駛和激烈駕駛時(shí)，有效減少車(chē)身晃動(dòng)，增強(qiáng)車(chē)輛的抓地力和穩(wěn)定性，提升駕駛的安全性和舒適性。

無(wú)論是在賽道上還是日常道路中，都能為駕駛者提供卓越的懸掛性能，使法拉利 GTO 展現(xiàn)出非凡的操控魅力。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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