榮威W5搭載的是P-4WD全模式分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，脫困能力在同級(jí)別車型中表現(xiàn)較為均衡可靠。這款由博格華納提供無(wú)聲鏈條技術(shù)支持的四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)中控電控旋鈕即可輕松切換兩驅(qū)與四驅(qū)模式，針對(duì)不同路況提供適配的動(dòng)力分配邏輯——在永定河道沙坡等越野場(chǎng)景中，能精準(zhǔn)分配扭矩至四輪，配合ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)避免車輪空轉(zhuǎn)陷車；面對(duì)極地科考的雪地、冰面或崎嶇山路，模式切換后可穩(wěn)定傳遞牽引力；即便是城市濕滑路面或野外輕度越野的鄉(xiāng)間小道，結(jié)合190mm以上的空載離地間隙，也能從容應(yīng)對(duì)小坑洼等障礙，整體通過(guò)性與脫困表現(xiàn)符合專業(yè)級(jí)四驅(qū)的定位。

榮威W5的P-4WD四驅(qū)系統(tǒng)在技術(shù)層面采用了博格華納的無(wú)聲鏈條技術(shù)分動(dòng)箱，這種結(jié)構(gòu)不僅保證了動(dòng)力傳遞的平順性，還能在模式切換時(shí)實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，避免傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)的頓挫感。無(wú)論是1.8T排量還是3.2L排量的四驅(qū)版本，均采用分時(shí)四驅(qū)形式，這意味著駕駛者可根據(jù)實(shí)際路況主動(dòng)選擇驅(qū)動(dòng)模式：在城市平坦道路行駛時(shí)切換至兩驅(qū)模式，能有效降低燃油消耗，兼顧日常使用的經(jīng)濟(jì)性；而當(dāng)遇到濕滑路面、山路或坑洼路段等復(fù)雜路況時(shí)，切換至四驅(qū)模式后，系統(tǒng)會(huì)將原本集中在后輪的牽引力均勻分配到四個(gè)車輪，大幅提升車輛的抓地力與穩(wěn)定性。

從實(shí)際場(chǎng)景表現(xiàn)來(lái)看，這款四驅(qū)系統(tǒng)針對(duì)不同地形的適配性尤為突出。在越野路況下，面對(duì)永定河道沙坡這類包含沙地、坡路的復(fù)雜障礙，系統(tǒng)能精準(zhǔn)控制各車輪的動(dòng)力輸出，配合ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，可及時(shí)抑制車輪空轉(zhuǎn)，幫助車輛順利脫困；在極地科考等極端環(huán)境中，作為后勤保障服務(wù)車，其模式切換功能可快速適應(yīng)雪地、冰面等低附著路面，以及崎嶇山路的顛簸路況，持續(xù)穩(wěn)定的牽引力傳遞讓車輛在惡劣條件下仍能保持良好的通過(guò)性。即便是日常通勤遇到的城市積水路面，或是周末自駕前往郊外的非鋪裝鄉(xiāng)間小道，結(jié)合190mm以上的空載離地間隙，車輛也能輕松越過(guò)小坑洼、碎石堆等常見障礙，無(wú)需擔(dān)心底盤剮蹭或動(dòng)力不足的問(wèn)題。

值得注意的是，榮威W5在兼顧四驅(qū)性能的同時(shí)，并未忽視燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。其動(dòng)力系統(tǒng)與四驅(qū)邏輯的匹配經(jīng)過(guò)了細(xì)致調(diào)校，在兩驅(qū)模式下能保持與同級(jí)別城市SUV相近的油耗水平，不會(huì)因四驅(qū)結(jié)構(gòu)增加過(guò)多額外能耗。這種“全模式”的設(shè)計(jì)理念，既滿足了用戶對(duì)越野脫困能力的需求，又適配了日常城市通勤的實(shí)用性，讓專業(yè)級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)不再局限于純?cè)揭皥?chǎng)景，而是能覆蓋更廣泛的使用需求。

綜合來(lái)看，榮威W5的P-4WD全模式分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)博格華納的技術(shù)支持與實(shí)用化的模式設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了不同路況下的均衡表現(xiàn)。從技術(shù)結(jié)構(gòu)的可靠性，到實(shí)際場(chǎng)景的脫困能力，再到日常使用的經(jīng)濟(jì)性，各方面都圍繞用戶的真實(shí)需求進(jìn)行優(yōu)化，無(wú)論是專業(yè)越野愛好者的輕度穿越，還是普通家庭的多元化出行，這款四驅(qū)系統(tǒng)都能提供穩(wěn)定且契合需求的驅(qū)動(dòng)體驗(yàn)，展現(xiàn)出專業(yè)級(jí)四驅(qū)應(yīng)有的全面性與實(shí)用性。