2017款與2018款林肯車型的主要區(qū)別集中在動(dòng)力總成、驅(qū)動(dòng)形式及部分配置細(xì)節(jié)上，不同車系的差異各有側(cè)重。以林肯大陸為例，2018款推出了2.0T兩驅(qū)版本，相比2017款3.0T四驅(qū)車型，發(fā)動(dòng)機(jī)排量從3.0L降至2.0L，進(jìn)氣形式由雙渦輪增壓調(diào)整為單渦輪增壓，氣缸排列從V型6缸變?yōu)橹绷?缸，最大馬力和扭矩相應(yīng)降低，但工信部油耗從10.7L/100km優(yōu)化至8.5L/100km，驅(qū)動(dòng)形式也從全時(shí)四驅(qū)改為前置前驅(qū)；車身高度僅相差1mm，上市年份分別為2016年和2018年。而林肯領(lǐng)航員的2018款則在外觀和內(nèi)飾上有所升級(jí)，十字盾形車標(biāo)與格柵融合度更高，新增LED組合大燈和鍍鉻前臉，內(nèi)飾采用2+2+3座椅布局，二三排折疊后空間可達(dá)2926升，第三排支持電動(dòng)放倒/立起，動(dòng)力上搭載3.5T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配10速自動(dòng)變速箱，并通過(guò)鋁制材料減重，整體豪華感和實(shí)用性進(jìn)一步提升。

從林肯大陸的變速箱配置來(lái)看，2018款2.0T兩驅(qū)尊耀版明確標(biāo)注為6擋手自一體變速箱，而2017款3.0T四驅(qū)總統(tǒng)版僅說(shuō)明是手自一體變速箱，具體擋位未作細(xì)化披露，這一調(diào)整可能是為了適配小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性，優(yōu)化日常駕駛的平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性。底盤(pán)結(jié)構(gòu)上，2017款大陸的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)搭配多片式離合器中央差速器，能在復(fù)雜路況下提供更穩(wěn)定的動(dòng)力分配，而2018款的前置前驅(qū)布局則更側(cè)重城市通勤的靈活性，降低了車輛的機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜度。

林肯領(lǐng)航員的2018款在空間實(shí)用性上的升級(jí)更為直觀，2+2+3的座椅布局既保留了第二排獨(dú)立座椅的尊貴感，又通過(guò)靈活的折疊設(shè)計(jì)拓展了儲(chǔ)物能力，2926升的最大容積能滿足長(zhǎng)途出行或大件物品運(yùn)輸需求。第三排電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的加入，讓乘客無(wú)需手動(dòng)費(fèi)力調(diào)整座椅角度，進(jìn)一步提升了使用便利性；電動(dòng)尾門(mén)按鍵位置的優(yōu)化，則更符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，方便用戶快速操作。

動(dòng)力層面，2018款領(lǐng)航員搭載的3.5T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)405馬力，峰值扭矩651?！っ?，配合10速自動(dòng)變速箱，動(dòng)力響應(yīng)速度和換擋平順性相比2017款有明顯提升。鋁制材料的大量應(yīng)用，在保證車身剛性的前提下有效降低了整備質(zhì)量，不僅優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性，還提升了車輛的操控靈活性，讓這臺(tái)大型SUV在城市駕駛中也能保持相對(duì)輕盈的表現(xiàn)。

綜合來(lái)看，林肯2018款車型的調(diào)整既考慮了不同用戶的需求差異——大陸通過(guò)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)和前驅(qū)布局降低使用成本，領(lǐng)航員則強(qiáng)化豪華感與實(shí)用性；又在技術(shù)層面進(jìn)行了針對(duì)性升級(jí)，無(wú)論是變速箱的匹配還是車身材料的優(yōu)化，都體現(xiàn)了品牌對(duì)市場(chǎng)反饋的積極響應(yīng)，讓產(chǎn)品矩陣更貼合消費(fèi)者的實(shí)際使用場(chǎng)景。