極氪7X的電機(jī)最大功率和扭矩需根據(jù)車型版本區(qū)分，單電機(jī)車型最大功率310千瓦、最大扭矩440牛米（2025款后驅(qū)版）或370千瓦、535牛米（2026款后驅(qū)Max版），雙電機(jī)車型則為475千瓦、710牛米（2025款四驅(qū)版）或585千瓦、812牛米（2026款四驅(qū)Ultra版）。作為極氪品牌面向多元化需求打造的車型，7X通過單雙電機(jī)的差異化布局，既為注重續(xù)航與平順性的用戶提供了高效動(dòng)力選擇，也為追求性能的消費(fèi)者帶來了強(qiáng)勁的四驅(qū)體驗(yàn)——2026款四驅(qū)Ultra版憑借585千瓦的綜合功率，實(shí)現(xiàn)了2.98秒的百公里加速，而2026款后驅(qū)Max版在動(dòng)力提升19%的同時(shí)，仍保持著最高802km的CLTC續(xù)航，充分展現(xiàn)了其在動(dòng)力與續(xù)航平衡上的技術(shù)優(yōu)勢。

從電機(jī)技術(shù)細(xì)節(jié)來看，2025款四驅(qū)版采用“前感應(yīng)異步電機(jī)+后永磁同步電機(jī)”的組合，前電機(jī)最大功率165千瓦、扭矩270牛米，后電機(jī)310千瓦、440牛米，兩者協(xié)同輸出綜合扭矩710牛米，這種搭配既保留了異步電機(jī)高速工況下的穩(wěn)定性，又發(fā)揮了永磁同步電機(jī)低速高扭矩的特性。2026款四驅(qū)Ultra版則進(jìn)一步升級電機(jī)參數(shù)，前電機(jī)功率提升至215千瓦、扭矩277牛米，后電機(jī)維持370千瓦、535牛米的高輸出，綜合功率躍升至585千瓦，扭矩突破812牛米，直接將百公里加速壓縮至2.98秒，性能表現(xiàn)躋身同級前列。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，極氪7X的動(dòng)力布局充分考慮了不同場景需求。單電機(jī)版本以平順高效為核心，2026款后驅(qū)Max版的370千瓦電機(jī)相比2025款后驅(qū)版動(dòng)力提升19%，加速從5.7秒左右縮短至5.1秒，同時(shí)CLTC續(xù)航仍能達(dá)到802公里，滿足日常通勤與長途出行的雙重需求；雙電機(jī)版本則通過電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)化操控，2026款四驅(qū)Ultra版還新增雪地、越野模式，配合585千瓦的強(qiáng)勁動(dòng)力，在復(fù)雜路況下也能保持穩(wěn)定通過性。此外，全系基于800V/900V高壓平臺(tái)打造，電機(jī)效率與充電效率同步提升，10-80%快充最短僅需0.17小時(shí)，補(bǔ)能速度進(jìn)一步適配用戶的高頻使用場景。

作為極氪品牌性能基因的延續(xù)，7X的動(dòng)力參數(shù)并非孤立的數(shù)字堆砌，而是與智能系統(tǒng)深度協(xié)同的產(chǎn)物。電機(jī)輸出與ZEEKR AD智能駕駛系統(tǒng)、ZEEKR OS座艙系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，配合部分車型搭載的激光雷達(dá)、540度全景影像等配置，讓動(dòng)力釋放既“強(qiáng)勁”又“可控”。從家用舒適到性能旗艦的全維度覆蓋，既體現(xiàn)了極氪對用戶需求的精準(zhǔn)洞察，也展現(xiàn)了其在高壓平臺(tái)、電機(jī)技術(shù)等領(lǐng)域的前瞻性布局，為新能源車型的動(dòng)力多元化設(shè)計(jì)提供了參考范式。