上汽大通MAXUS V80 PLUS的油耗水平在同級(jí)別輕客（柴油版）中處于中上游位置。作為一款聚焦城配與商旅場(chǎng)景的商用車，它依托2.0T國(guó)VI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速高扭矩特性，配合6擋手動(dòng)/AMT變速箱的高效傳動(dòng)，再加上針對(duì)不同場(chǎng)景的車身尺寸優(yōu)化——短軸城配版緊湊靈活減少無(wú)效能耗，加長(zhǎng)軸商旅版通過(guò)大油箱平衡續(xù)航與油耗，最終實(shí)現(xiàn)了兼顧動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)。從數(shù)據(jù)來(lái)看，其綜合油耗可低至7.8-8L/100km，不僅優(yōu)于同尺寸汽油輕客（普遍10-12L/100km），在柴油輕客陣營(yíng)中也能與頭部競(jìng)品持平甚至略優(yōu)，充分體現(xiàn)了品牌對(duì)商用車用戶“降本增效”核心需求的精準(zhǔn)響應(yīng)。

從技術(shù)層面拆解，V80 PLUS的油耗優(yōu)勢(shì)離不開(kāi)動(dòng)力總成的精準(zhǔn)調(diào)校。其搭載的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用直噴+渦輪增壓技術(shù)，1400-2800rpm即可輸出最大扭矩，這一特性讓車輛在城市起步、低速跟車或滿載爬坡時(shí)，無(wú)需深踩油門就能獲得充足動(dòng)力，避免了高轉(zhuǎn)速下的燃油浪費(fèi)。配合6擋手動(dòng)或AMT變速箱，傳動(dòng)效率得到有效保障，其中AMT變速箱雖成本低于AT，但可靠性高且能解放左腳，兼顧了運(yùn)營(yíng)成本與駕駛便利性。同時(shí)，車輛采用承載式車體結(jié)構(gòu)，在保證車身強(qiáng)度的前提下控制了自重，液壓助力轉(zhuǎn)向等低能耗配置進(jìn)一步降低了行駛中的能量損耗，這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)共同為低油耗奠定了基礎(chǔ)。

不同版本的場(chǎng)景化優(yōu)化，讓V80 PLUS的油耗優(yōu)勢(shì)更具針對(duì)性。以新途V80 2025款超值版城配王為例，9.58萬(wàn)的入門價(jià)格搭配柴油動(dòng)力，針對(duì)城市物流場(chǎng)景優(yōu)化的短軸超低頂車身（4950×1998×2070mm），在狹窄街巷中靈活穿梭，減少了頻繁啟停和路線繞路帶來(lái)的油耗增加，其綜合油耗有望進(jìn)入同級(jí)別城配柴油輕客7-9L/100km區(qū)間的下限，對(duì)于個(gè)體商戶或中小企業(yè)而言，能顯著降低日常運(yùn)營(yíng)成本。而17座的商旅營(yíng)運(yùn)版則通過(guò)80L大油箱，配合柴油的燃油經(jīng)濟(jì)性，滿油續(xù)航可達(dá)800km以上，減少了長(zhǎng)途客運(yùn)中的補(bǔ)能頻次，適配團(tuán)隊(duì)出行或跨城客運(yùn)需求，讓大空間與長(zhǎng)續(xù)航不再矛盾。

值得注意的是，V80 PLUS的油耗優(yōu)勢(shì)并未以犧牲排放合規(guī)性為代價(jià)。其柴油動(dòng)力滿足國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)需擔(dān)心限行或排放政策限制，兼顧了油耗經(jīng)濟(jì)性與政策適應(yīng)性。這種設(shè)計(jì)既貼合了商用車用戶對(duì)“降本”的核心需求，也響應(yīng)了環(huán)保政策的要求，體現(xiàn)了品牌在技術(shù)研發(fā)上的全面考量。

綜合來(lái)看，V80 PLUS的油耗表現(xiàn)并非單一技術(shù)堆砌的結(jié)果，而是品牌對(duì)商用車用戶需求深度理解的體現(xiàn)。從城配版的極致性價(jià)比到商旅版的長(zhǎng)續(xù)航設(shè)計(jì)，每一處配置都圍繞“降本增效”展開(kāi)，讓油耗優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為實(shí)際的運(yùn)營(yíng)價(jià)值。在同級(jí)別輕客中，它憑借場(chǎng)景化的精準(zhǔn)調(diào)校，成為兼顧動(dòng)力、油耗與實(shí)用性的優(yōu)選車型，為不同需求的用戶提供了適配的解決方案。