理想ONE 2021款油電混合的百公里加速時間需結(jié)合電池電量狀態(tài)來看，電池電量80%以上時實(shí)測為6.5秒，電量20%以下時則為9.42秒。作為理想汽車針對家庭用戶打造的中大型SUV，2021款車型在動力系統(tǒng)上進(jìn)行了針對性升級，后驅(qū)動電機(jī)采用全新三合一設(shè)計，使系統(tǒng)總功率提升至245kW、總扭矩達(dá)455?！っ祝啾?020款進(jìn)一步優(yōu)化了動力輸出表現(xiàn)。在實(shí)際測試中，車輛在不同速度區(qū)間的加速表現(xiàn)各有特點(diǎn)：0-60km/h加速僅需3.57秒，40-80km/h的中段加速更短至2.63秒，展現(xiàn)出低速到中速區(qū)間的強(qiáng)勁爆發(fā)力；80-120km/h的高速再加速時間為4.01秒，能夠滿足日常超車或高速巡航的動力需求。值得注意的是，測試均在環(huán)境溫度26攝氏度、關(guān)閉穩(wěn)定系統(tǒng)并啟用彈射模式的標(biāo)準(zhǔn)條件下完成，數(shù)據(jù)具備較高參考價值，整體加速感受平和穩(wěn)健，既兼顧了家庭用戶對舒適性的需求，也保留了新能源車型特有的動力響應(yīng)優(yōu)勢。

作為一款定位家庭用戶的中大型SUV，2021款理想ONE的動力調(diào)校并非單純追求極限加速，而是更注重不同場景下的實(shí)用性與平順性。電池電量充足時，車輛在起步和中段加速階段的表現(xiàn)尤為亮眼：0-60km/h的快速響應(yīng)能輕松應(yīng)對城市紅綠燈起步，避免被后車催促的尷尬；40-80km/h的中段加速則讓城市快速路超車或并入主路時更從容，無需深踩油門即可完成動力輸出。而80-120km/h的高速再加速能力，也能滿足高速巡航時超越大貨車或提速至限速的需求，不會出現(xiàn)“光踩不走”的疲軟感。

當(dāng)電池電量低于20%時，車輛會切換至增程器優(yōu)先的動力模式，此時百公里加速時間延長至9.42秒，主要是為了平衡動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性。不過即便如此，日常駕駛中的動力儲備依然充足，只是加速感受會更溫和，更符合家庭用戶對舒適性的期待。這種調(diào)校邏輯既保證了電池充足時的駕駛樂趣，也兼顧了低電量狀態(tài)下的實(shí)用性，避免因過度追求性能而犧牲續(xù)航或舒適性。

從技術(shù)層面來看，2021款理想ONE的動力升級并非簡單增加參數(shù)，而是通過后驅(qū)動電機(jī)的三合一集成設(shè)計優(yōu)化了動力系統(tǒng)布局。三合一電機(jī)將電機(jī)、控制器與減速器整合為一體，不僅減少了部件數(shù)量，還提升了系統(tǒng)效率，讓動力輸出更直接、更平順。這種設(shè)計既降低了動力傳輸過程中的能量損耗，也為車輛內(nèi)部節(jié)省了空間，間接提升了乘坐或儲物的實(shí)用性。相比傳統(tǒng)燃油車，油電混合的動力形式讓車輛在起步階段就能釋放最大扭矩，避免了變速箱換擋的頓挫感，進(jìn)一步強(qiáng)化了家庭用戶關(guān)注的平順性體驗(yàn)。

綜合來看，2021款理想ONE的百公里加速成績與其產(chǎn)品定位高度契合：既沒有為了追求“賬面數(shù)據(jù)”而犧牲舒適性，也沒有因家庭定位而忽視動力實(shí)用性。不同電量狀態(tài)下的動力表現(xiàn)差異，恰恰體現(xiàn)了其作為增程式電動車的特性——電池充足時享受純電驅(qū)動的平順與強(qiáng)勁，低電量時則通過增程器保障續(xù)航與基本動力需求。這種平衡感讓它既能滿足日常通勤的便捷性，也能應(yīng)對長途出行的動力需求，成為一款真正適合家庭用戶的全能型SUV。