2019款榮威i5的行駛里程對現(xiàn)值影響顯著，同車況下1萬公里與5萬公里的差價(jià)通常在5000-15000元區(qū)間。作為上汽榮威定位“國民家轎”的經(jīng)典車型，2019款i5憑借1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與5MT/8CVT變速箱的高效匹配（WLTC油耗低至5.98L/100km）、2680mm軸距帶來的寬敞家用空間，以及四年或15萬公里的超長質(zhì)保，在二手車市場仍保有穩(wěn)定的基礎(chǔ)價(jià)值。行駛里程作為核心貶值因素之一，每增加1萬公里可能帶來5%-10%的價(jià)值折損，結(jié)合參考案例中“行駛4.71萬公里的自動(dòng)朗豪版報(bào)價(jià)4.97萬”與“行駛6.02萬公里的手動(dòng)朗越版報(bào)價(jià)3.79萬”的差異可見，里程數(shù)越低的車輛，其搭載的斑馬系統(tǒng)、倒車影像等實(shí)用配置的價(jià)值保留度越高，整體殘值也更突出。不過需注意，這一差價(jià)并非絕對，還會(huì)受配置高低、保養(yǎng)記錄、市場供需等因素影響，比如中高配車型因智能安全配置更豐富，即便里程稍高，價(jià)格也可能優(yōu)于低配高里程車型。

2019款榮威i5的配置差異對里程折損的“緩沖作用”值得關(guān)注。以參考案例為例，行駛4.71萬公里的自動(dòng)4G互聯(lián)朗豪版（中高配）報(bào)價(jià)4.97萬，而行駛6.02萬公里的手動(dòng)4G互聯(lián)朗越版（低配）僅3.79萬——兩者里程差約1.3萬公里，差價(jià)卻達(dá)1.18萬，這背后正是配置價(jià)值的支撐：中高配車型搭載的斑馬系統(tǒng)（支持OTA升級與車聯(lián)網(wǎng)）、540度全景影像等智能配置，以及仿皮座椅、前排加熱等舒適性配置，即便車輛行駛里程增加，這些配置的實(shí)用價(jià)值仍能部分抵消里程帶來的貶值；而低配車型因配置相對基礎(chǔ)，里程對價(jià)格的影響更為直接。

保養(yǎng)記錄的完整性同樣是里程折損的“調(diào)節(jié)劑”。參考資料提到“保養(yǎng)好的車輛價(jià)值相對穩(wěn)定”，2019款i5提供的四年或15萬公里超長質(zhì)保，覆蓋了車輛使用的核心周期，若車輛全程在4S店保養(yǎng)且記錄齊全，即便行駛里程達(dá)到5萬公里，其發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件的工況更有保障，買家對車輛可靠性的信任度提升，價(jià)格也能比同里程但保養(yǎng)缺失的車輛高出2000-3000元。反之，若車輛存在保養(yǎng)斷層或重大事故記錄，即便里程僅1萬公里，價(jià)值也可能大幅跳水。

市場供需關(guān)系則會(huì)進(jìn)一步放大或縮小里程帶來的差價(jià)。在二三線城市家用車需求旺盛的區(qū)域，2019款i5作為燃油經(jīng)濟(jì)性突出的家用轎車（WLTC油耗低至5.98L/100km，適配92號汽油），低里程車型往往供不應(yīng)求，1萬公里與5萬公里的差價(jià)可能接近1.5萬；而在新能源車型滲透率較高的一線城市，燃油車整體需求偏弱，即便里程差異明顯，差價(jià)也可能壓縮至5000元左右。此外，車輛顏色也有微妙影響，黑色、白色等主流色系的低里程車型，比冷門色系更易賣出高價(jià)，間接拉大了與高里程車型的差價(jià)。

綜合來看，2019款榮威i5的里程對現(xiàn)值的影響并非單一線性關(guān)系，而是與配置高低、保養(yǎng)狀況、市場供需深度綁定。在評估二手車價(jià)值時(shí)，需將里程數(shù)與這些因素結(jié)合考量：低里程+高配置+完善保養(yǎng)的車輛，能最大程度保留殘值；而高里程+低配+保養(yǎng)缺失的車輛，貶值幅度則會(huì)更顯著。對于意向買家而言，若更看重實(shí)用配置與可靠性，選擇里程稍高但保養(yǎng)完善的中高配車型，反而能獲得更高的性價(jià)比；若追求“準(zhǔn)新車”狀態(tài)，則低里程的基礎(chǔ)版車型也能滿足日常家用需求。