從車身結(jié)構(gòu)本質(zhì)來(lái)看，問(wèn)界M7更偏向SUV。

這款車的官方定義明確為中大型SUV，車身結(jié)構(gòu)、底盤(pán)調(diào)校與驅(qū)動(dòng)形式均貼合SUV的核心特征：接近角18°、離去角21°的通過(guò)性參數(shù)符合城市SUV的設(shè)計(jì)邏輯，前雙叉臂+后五連桿的獨(dú)立懸掛搭配雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，兼顧了運(yùn)動(dòng)操控與多場(chǎng)景行駛能力；同時(shí)，它以5門(mén)平開(kāi)門(mén)的SUV經(jīng)典車身形式為基礎(chǔ)，采用全維超強(qiáng)籠式車身結(jié)構(gòu)，潛艇級(jí)熱成型鋼占比達(dá)24.4%，高強(qiáng)鋼和鋁合金占比80.6%，被動(dòng)安全性能與SUV的安全設(shè)計(jì)理念高度契合。不過(guò)，問(wèn)界M7也融合了MPV的空間優(yōu)勢(shì)，3030mm的長(zhǎng)軸距支撐起5座/6座布局，六座版第二排獨(dú)立座椅配備電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱等功能，后排空間寬敞度接近MPV，但1780mm的車身高度低于主流MPV，保留了SUV的低重心設(shè)計(jì)，整體是一款以SUV結(jié)構(gòu)為核心、兼具M(jìn)PV舒適性的跨界產(chǎn)品。

這款車的官方定義明確為中大型SUV，車身結(jié)構(gòu)、底盤(pán)調(diào)校與驅(qū)動(dòng)形式均貼合SUV的核心特征：接近角18°、離去角21°的通過(guò)性參數(shù)符合城市SUV的設(shè)計(jì)邏輯，前雙叉臂+后五連桿的獨(dú)立懸掛搭配雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，兼顧了運(yùn)動(dòng)操控與多場(chǎng)景行駛能力；同時(shí)，它以5門(mén)平開(kāi)門(mén)的SUV經(jīng)典車身形式為基礎(chǔ)，采用全維超強(qiáng)籠式車身結(jié)構(gòu)，潛艇級(jí)熱成型鋼占比達(dá)24.4%，高強(qiáng)鋼和鋁合金占比80.6%，被動(dòng)安全性能與SUV的安全設(shè)計(jì)理念高度契合。不過(guò)，問(wèn)界M7也融合了MPV的空間優(yōu)勢(shì)，3030mm的長(zhǎng)軸距支撐起5座/6座布局，六座版第二排獨(dú)立座椅配備電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱等功能，后排空間寬敞度接近MPV，但1780mm的車身高度低于主流MPV，保留了SUV的低重心設(shè)計(jì)，整體是一款以SUV結(jié)構(gòu)為核心、兼具M(jìn)PV舒適性的跨界產(chǎn)品。

從車身尺寸與空間布局的細(xì)節(jié)來(lái)看，問(wèn)界M7在SUV的框架內(nèi)實(shí)現(xiàn)了MPV化的空間優(yōu)化。其車身長(zhǎng)5080mm、寬1999mm，軸距達(dá)到3030mm，寬大的尺寸為多座布局提供了基礎(chǔ)，六座版采用2+2+2的座椅排列，第二排獨(dú)立座椅的設(shè)計(jì)提升了乘坐舒適性，進(jìn)入第三排也較為方便，這一點(diǎn)借鑒了MPV的空間設(shè)計(jì)思路。不過(guò)，它的后備廂容積在五座版時(shí)為957L，六座版為333L，更偏向SUV的靈活儲(chǔ)物特點(diǎn)，而非MPV的方正大容積。

在底盤(pán)與操控方面，問(wèn)界M7的前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛，高配車型還配備空氣懸掛與軟硬高低調(diào)節(jié)，這種調(diào)校兼顧了支撐性與濾震效果，符合SUV的運(yùn)動(dòng)操控需求。而MPV通常更注重舒適性，多采用扭力梁或非獨(dú)立后懸。此外，問(wèn)界M7的四驅(qū)系統(tǒng)使其具備一定的通過(guò)性，這也是SUV區(qū)別于MPV的重要特征之一。

問(wèn)界M7的這種設(shè)計(jì)思路，體現(xiàn)了鴻蒙智行“以用戶場(chǎng)景為核心”的產(chǎn)品理念。它以SUV的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，通過(guò)長(zhǎng)軸距與多座布局的優(yōu)化，將SUV的通過(guò)性與MPV的舒適性相融合，既滿足了家庭用戶對(duì)大空間的需求，又保留了個(gè)人用戶對(duì)SUV駕駛質(zhì)感的偏好，是一款在SUV形態(tài)下實(shí)現(xiàn)空間跨界的產(chǎn)品。