榮威RX5 PLUS的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合設(shè)計，其中后懸掛為“三橫一縱”的多連桿結(jié)構(gòu)，并搭配全框式副車架強(qiáng)化支撐性能。

這一懸掛布局既延續(xù)了麥弗遜前懸結(jié)構(gòu)緊湊、空間占用少的優(yōu)勢，為城市通勤的操控靈活性奠定基礎(chǔ)；又通過多連桿后懸的獨(dú)立連桿設(shè)計，在復(fù)雜路況下精準(zhǔn)優(yōu)化車輪定位，兼顧濾震舒適性與過彎穩(wěn)定性。值得關(guān)注的是，榮威在細(xì)節(jié)處進(jìn)行了針對性升級：前懸下擺臂襯套材料優(yōu)化、減震器采用純閥片結(jié)構(gòu)，后懸則通過大量打孔設(shè)計減輕簧下質(zhì)量，全框式副車架更能為懸掛系統(tǒng)提供扎實(shí)的剛性支撐，整體調(diào)校既貼合家用場景對舒適性的需求，又保留了一定的操控韌性，適配城市日常與輕度郊外出行的多元需求。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，前麥弗遜懸掛的設(shè)計亮點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)精簡卻不失實(shí)用性。其下擺臂采用貫穿式橡膠襯套，材料經(jīng)過升級處理，能有效過濾路面?zhèn)鬟f的細(xì)碎震動；減震器搭載全新純閥片結(jié)構(gòu)，配合縮短長度的前輔簧，在壓縮與回彈過程中響應(yīng)更線性，既保證了低速行駛時的柔和濾震，又能在高速變道時提供足夠支撐。后懸掛的“三橫一縱”多連桿結(jié)構(gòu)則是家用SUV中的主流配置，通過三根橫向控制臂與一根縱向控制臂的組合，精準(zhǔn)約束車輪的上下跳動與橫向位移，大量打孔工藝的應(yīng)用進(jìn)一步降低簧下質(zhì)量，讓懸掛動作更輕盈，過彎時車身側(cè)傾抑制更到位。此外，前后減震器塔頂?shù)膭偠葍?yōu)化、刀鋒臂襯套的線性剛度調(diào)整，以及減振器上支撐采用的聚氨酯新材料，都從細(xì)節(jié)處提升了懸掛的整體表現(xiàn)。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，這套懸掛系統(tǒng)展現(xiàn)出了對家用需求的精準(zhǔn)適配。城市通勤時，面對減速帶、井蓋等常見顛簸，懸掛能快速吸收沖擊，后排乘客幾乎不會感受到生硬的彈跳；電動助力轉(zhuǎn)向的加入讓方向盤力度輕盈，女性駕駛者或低速挪車時也能輕松操控。而在周末郊外出行時，即使遇到輕度非鋪裝路面，多連桿后懸的獨(dú)立結(jié)構(gòu)也能讓四個車輪更貼合地面，配合全框式副車架的剛性支撐，車身姿態(tài)保持穩(wěn)定，不會出現(xiàn)松散感。值得一提的是，懸掛布局并未過度占用車內(nèi)空間，2708mm的軸距配合430L的后備廂容積，完全能滿足家庭日常載物或短途旅行的需求，座椅放倒后擴(kuò)展至1639L的空間，更是為大件行李運(yùn)輸提供了便利。

作為上汽榮威旗下的緊湊型SUV，RX5 PLUS的懸掛調(diào)校延續(xù)了品牌“家用化精準(zhǔn)定位”的理念。它沒有追求極致的運(yùn)動性能，而是在舒適性與操控性之間找到了平衡——既讓日常代步足夠輕松舒適，又能在需要時提供一定的駕駛樂趣。10.49萬的官方指導(dǎo)價搭配三年或10萬公里的質(zhì)保，再加上倒車影像、定速巡航、雙大屏等實(shí)用配置，進(jìn)一步凸顯了其“國民級SUV”的市場定位。無論是年輕家庭的第一輛車，還是城市上班族的通勤座駕，這套懸掛系統(tǒng)都能很好地適配多元場景，成為用戶日常出行的可靠伙伴。

總的來說，榮威RX5 PLUS的前麥弗遜+后多連桿懸掛組合，是一套兼顧實(shí)用性與性價比的成熟方案。它通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化與細(xì)節(jié)升級，在舒適性、操控性與空間兼容性之間達(dá)成了平衡，既滿足了家用場景的核心需求，又保留了一定的駕駛靈活性，充分體現(xiàn)了品牌對用戶需求的深刻理解。對于注重家庭使用、追求均衡表現(xiàn)的消費(fèi)者而言，這樣的懸掛配置無疑是一個務(wù)實(shí)的選擇。