理想ONE屬于四驅(qū)車，具體為雙電機(jī)全時四驅(qū)車型。其驅(qū)動系統(tǒng)采用前后橋雙電機(jī)布局，前橋電機(jī)最大功率100kW、最大扭矩240?！っ?，后橋電機(jī)最大功率140kW、最大扭矩290?！っ?，系統(tǒng)綜合最大馬力240kW、最大扭矩530?！っ祝浜显龀淌交靹蛹夹g(shù)實(shí)現(xiàn)了出色的動力表現(xiàn)，0-100km/h加速時間小于6.5秒。這套四驅(qū)系統(tǒng)并非簡單的動力分配，而是通過智能算法適配不同場景：日常普通模式輕踩油門以后輪驅(qū)動兼顧能效，深踩則切換60:40的前后動力分配；越野模式始終保持80:20的前重后輕動力輸出，濕滑模式則以50:50的均衡分配增強(qiáng)抓地力，全時四驅(qū)的特性既保障了加速性能，也提升了復(fù)雜路況下的操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性。

理想ONE的四驅(qū)系統(tǒng)與增程式混動技術(shù)深度融合，其1.2T發(fā)動機(jī)作為增程器不直接參與驅(qū)動，僅為前后雙電機(jī)供電，確保電機(jī)始終以高效狀態(tài)輸出動力。這種設(shè)計讓車輛在保持強(qiáng)勁性能的同時，兼顧了日常通勤的能耗經(jīng)濟(jì)性，避免了傳統(tǒng)燃油車四驅(qū)系統(tǒng)可能帶來的高油耗問題。雙電機(jī)的獨(dú)立控制特性，還讓動力分配更精準(zhǔn)，無論是城市道路的快速超車，還是郊區(qū)非鋪裝路面的輕度越野，都能通過動力的智能調(diào)整適應(yīng)場景需求。

在駕駛模式與車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的協(xié)同作用下，理想ONE的四驅(qū)表現(xiàn)呈現(xiàn)出豐富的場景適應(yīng)性。當(dāng)電子穩(wěn)定系統(tǒng)開啟時，普通模式下輕踩油門僅后輪驅(qū)動，減少不必要的動力消耗；深踩油門則自動切換四輪驅(qū)動，前后軸60:40的動力分配讓加速更線性。而越野模式下，系統(tǒng)始終保持四驅(qū)狀態(tài)，80:20的前軸偏置動力分配，能更好地應(yīng)對泥濘、砂石等低附著路面，提升車輛的脫困能力；濕滑模式的50:50均衡分配，則通過四輪的同步發(fā)力，降低濕滑路面打滑的風(fēng)險。若關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)，普通模式會鎖定后輪驅(qū)動，適合追求駕駛樂趣的用戶；越野模式下前輪動力倍數(shù)級提升，進(jìn)一步強(qiáng)化越野場景的通過性。

作為一款定位家庭用戶的中大型SUV，理想ONE的四驅(qū)系統(tǒng)在保障性能的同時，也兼顧了乘坐舒適性。全時四驅(qū)的特性讓車輛在加速過程中動力輸出更平穩(wěn)，減少了急加速時的車身俯仰，配合底盤的調(diào)校，無論是城市通勤還是長途自駕，都能為乘客提供相對舒適的乘坐體驗(yàn)。同時，四驅(qū)系統(tǒng)帶來的操控穩(wěn)定性，也讓車輛在高速過彎或變道時，車身姿態(tài)更穩(wěn)健，提升了駕駛的信心。

理想ONE的雙電機(jī)全時四驅(qū)系統(tǒng)，是其產(chǎn)品力的重要組成部分。它通過智能的動力分配邏輯，平衡了動力性能、場景適應(yīng)性與乘坐舒適性，既滿足了家庭用戶對日常出行平順性的需求，也能應(yīng)對多樣化的用車場景，為用戶帶來更全面的駕駛體驗(yàn)。