長(zhǎng)安深藍(lán)L07搭載了純電動(dòng)和增程式兩種類型的動(dòng)力系統(tǒng)，以覆蓋不同用戶的出行場(chǎng)景需求。其中純電動(dòng)車型配備200kW/272馬力的后置永磁同步電機(jī)，搭配寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池組，CLTC續(xù)航可達(dá)550-660km，零百加速最快僅需6.2秒；增程式車型則采用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與175kW/238馬力電機(jī)的組合，CLTC綜合續(xù)航高達(dá)1500km，既能通過(guò)純電模式滿足日常通勤的低成本需求，也能依靠發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)能解決長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮。兩種動(dòng)力系統(tǒng)均支持高效快充，30%-80%電量補(bǔ)充僅需0.25小時(shí)，配合后置后驅(qū)布局與可變懸掛調(diào)節(jié)，在補(bǔ)能效率與駕駛質(zhì)感上實(shí)現(xiàn)了較好的平衡，充分適配家庭用戶的多場(chǎng)景用車需求。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來(lái)看，純電動(dòng)車型的電機(jī)總扭矩達(dá)290N·m，配合后置后驅(qū)的布局，讓車輛在加速時(shí)擁有更線性的動(dòng)力輸出，過(guò)彎時(shí)的重量分配也更為均衡，提升了操控的靈活性；增程式車型的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率72kW/98馬力，主要承擔(dān)發(fā)電職責(zé)，驅(qū)動(dòng)核心仍為175kW/238馬力的電機(jī)，這種“發(fā)動(dòng)機(jī)不直驅(qū)”的設(shè)計(jì)確保了日常行駛時(shí)的靜謐性，同時(shí)45L的油箱容積與電機(jī)的高效配合，讓CLTC綜合續(xù)航突破1500km，完全覆蓋長(zhǎng)途自駕場(chǎng)景。

在補(bǔ)能體驗(yàn)上，全系車型的快充效率表現(xiàn)突出，30%到80%的電量補(bǔ)充僅需15分鐘，即便是長(zhǎng)途出行中途補(bǔ)能，也不會(huì)耗費(fèi)過(guò)多時(shí)間；純電動(dòng)車型配備的寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池組容量覆蓋56.12kWh到68.8kWh，既保證了長(zhǎng)續(xù)航，也兼顧了電池的安全性與穩(wěn)定性；增程式車型則同時(shí)支持充電與加油兩種補(bǔ)能方式，用戶可根據(jù)周邊設(shè)施靈活選擇，進(jìn)一步消除了續(xù)航焦慮。

底盤與操控方面，長(zhǎng)安深藍(lán)L07全系標(biāo)配麥弗遜前懸掛與多連桿后懸掛，搭配電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和可變懸掛軟硬調(diào)節(jié)功能，支持標(biāo)準(zhǔn)、舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)等多種駕駛模式切換。在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)明顯加快，懸掛也會(huì)隨之變硬，帶來(lái)更緊致的操控感受；而在舒適模式下，懸掛則會(huì)過(guò)濾掉更多路面顛簸，讓乘坐體驗(yàn)更為平順，這種可調(diào)節(jié)的設(shè)定能適配城市通勤、高速巡航等不同路況需求。

智能與舒適配置的加持，也讓這款車的產(chǎn)品力更上一層樓。全系搭載的華為乾崑智駕ADS SE系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的輔助駕駛功能，包括自適應(yīng)巡航、車道居中保持等，減輕長(zhǎng)途駕駛的疲勞感；AR-HUD抬頭顯示可將導(dǎo)航、車速等信息投射到前擋風(fēng)玻璃，無(wú)需低頭即可查看；高通8295P芯片的車機(jī)系統(tǒng)則保證了操作的流暢度，540度全景影像也讓停車、過(guò)窄路時(shí)更為便捷。

整體而言，長(zhǎng)安深藍(lán)L07通過(guò)純電動(dòng)與增程式雙動(dòng)力的布局，精準(zhǔn)覆蓋了不同用戶的出行需求，無(wú)論是追求純電駕駛質(zhì)感的城市用戶，還是需要長(zhǎng)途續(xù)航保障的家庭用戶，都能找到合適的選擇。同時(shí)，亮眼的性能參數(shù)、高效的補(bǔ)能體系、扎實(shí)的底盤操控以及豐富的智能配置，共同構(gòu)建了其在中型車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，成為兼顧實(shí)用性與科技感的優(yōu)質(zhì)選擇。