深藍(lán)S05純電版跑高速充電方便，續(xù)航焦慮不大。從實(shí)際用戶(hù)的高速出行案例來(lái)看，無(wú)論是國(guó)慶返城460公里的長(zhǎng)途，還是暑假500公里左右的旅游行程，通過(guò)合理規(guī)劃補(bǔ)電，都能輕松應(yīng)對(duì)：出發(fā)前97%電量表顯WLTC續(xù)航399公里，行駛260公里后補(bǔ)電，從31%充至85%僅需23分鐘，補(bǔ)能費(fèi)用低至31元，最終抵達(dá)時(shí)仍剩余100多公里續(xù)航；暑假長(zhǎng)途行駛中，快充到80%僅需一局游戲時(shí)間，配合高速服務(wù)區(qū)的充電便利性，基本無(wú)需為續(xù)航擔(dān)憂。結(jié)合車(chē)型參數(shù)與技術(shù)特點(diǎn)，其CLTC續(xù)航覆蓋510-620km，高速實(shí)際續(xù)航按8折估算可達(dá)408-496km，能覆蓋多數(shù)跨城高速場(chǎng)景；全系支持30%-80%快充僅需15分鐘，補(bǔ)能效率與高速休息節(jié)奏匹配，再加上低電耗優(yōu)化、L2級(jí)輔助駕駛等配置，進(jìn)一步降低了高速出行的續(xù)航焦慮，讓純電高速出行更從容。

從技術(shù)層面看，深藍(lán)S05純電版針對(duì)高速場(chǎng)景的痛點(diǎn)做了精準(zhǔn)優(yōu)化。全系采用的后置后驅(qū)布局搭配五連桿獨(dú)立懸掛，賦予車(chē)輛出色的高速穩(wěn)定性，即便在120km/h的巡航速度下，車(chē)身依然保持平穩(wěn)，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾抑制到位；238-272馬力的電機(jī)輸出，讓超車(chē)提速響應(yīng)迅速，深踩加速踏板即可完成快速變道，無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間占用對(duì)向車(chē)道，提升了高速行駛的安全性。除520LITE版本外，其余車(chē)型標(biāo)配的熱泵空調(diào)和電池預(yù)加熱功能，能有效控制冬季高速續(xù)航衰減，即便是低溫環(huán)境下，續(xù)航達(dá)成率依然保持穩(wěn)定，避免了因溫度驟降導(dǎo)致的續(xù)航“跳水”問(wèn)題。

用戶(hù)在實(shí)際高速出行中，對(duì)深藍(lán)S05純電版的充電便利性和續(xù)航表現(xiàn)反饋積極。有用戶(hù)提到，駕駛510Max版本跑500公里左右的長(zhǎng)途時(shí)，高速服務(wù)區(qū)充電槍空閑率較高，無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)等待，快充20多分鐘就能補(bǔ)充足夠電量，充到80%的時(shí)間僅需一局游戲時(shí)長(zhǎng)，完全契合服務(wù)區(qū)短暫休息的節(jié)奏；620Ultra版本用戶(hù)則表示，620km的CLTC續(xù)航在高速上按8折估算可達(dá)496km，像北京到濟(jì)南約430公里的行程，單程無(wú)需補(bǔ)能即可直達(dá)，大大減少了中途停留的次數(shù)。此外，標(biāo)配的L2級(jí)輔助駕駛功能，包括全速自適應(yīng)巡航和車(chē)道居中保持，能在長(zhǎng)途駕駛中減輕駕駛員的操作負(fù)擔(dān)，配合2880mm軸距帶來(lái)的寬裕后排空間，即便久坐也不會(huì)感到壓抑，進(jìn)一步提升了高速出行的舒適體驗(yàn)。

從性?xún)r(jià)比角度來(lái)看，深藍(lán)S05純電版11.69萬(wàn)起的價(jià)格，在同續(xù)航級(jí)別的純電SUV中具備明顯優(yōu)勢(shì)，而同價(jià)位車(chē)型中，其標(biāo)配的無(wú)框車(chē)門(mén)、L2級(jí)輔助駕駛等配置，也為用戶(hù)帶來(lái)了更豐富的體驗(yàn)。無(wú)論是家庭用戶(hù)的跨城旅游，還是日常的高速通勤，深藍(lán)S05純電版都能通過(guò)長(zhǎng)續(xù)航、快補(bǔ)能的組合，以及穩(wěn)定的高速表現(xiàn)，讓純電高速出行告別焦慮，成為12-15萬(wàn)級(jí)純電SUV中高速表現(xiàn)突出的選擇。