榮威RX5的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配度處于同級(jí)別較高水平，能在動(dòng)力響應(yīng)、平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性間實(shí)現(xiàn)均衡兼顧。其搭載的1.5T L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)15C4E）擁有133kW最大功率與285N·m峰值扭矩，且1500rpm即可爆發(fā)最大扭矩，覆蓋日常駕駛常用轉(zhuǎn)速區(qū)間；匹配的7擋濕式雙離合變速箱經(jīng)上汽自研調(diào)校，換擋響應(yīng)迅速，能快速銜接發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，減少動(dòng)力中斷感。同時(shí)，變速箱通過油液散熱優(yōu)化磨損，低速蠕行時(shí)頓挫感被弱化，配合標(biāo)準(zhǔn)/舒適、運(yùn)動(dòng)雙駕駛模式，既滿足城市通勤的平順需求，又能在運(yùn)動(dòng)模式下提升油門靈敏度，適配偶爾的駕駛激情。這種匹配不僅讓動(dòng)力輸出流暢高效，還借助合理的7擋齒比分布與發(fā)動(dòng)機(jī)直噴技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了NEDC 6.9L/100km的經(jīng)濟(jì)油耗，加上10.49萬的親民價(jià)格與三年或10萬公里質(zhì)保，進(jìn)一步提升了日常使用的性價(jià)比與可靠性。

從實(shí)際駕駛場(chǎng)景來看，這套動(dòng)力組合的適配性相當(dāng)靈活。城市擁堵路段切換至標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式時(shí)，變速箱會(huì)主動(dòng)升擋以維持低轉(zhuǎn)速，配合發(fā)動(dòng)機(jī)1500rpm就能輸出的峰值扭矩，即使頻繁啟停也不會(huì)出現(xiàn)明顯的動(dòng)力遲滯或換擋頓挫，讓通勤過程更顯從容；若切換至運(yùn)動(dòng)模式，變速箱的換擋邏輯會(huì)變得激進(jìn)，換擋延遲拉長(zhǎng)以保持發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速區(qū)間，油門響應(yīng)速度顯著提升，深踩油門時(shí)動(dòng)力能隨叫隨到，滿足偶爾的駕駛激情需求。電子擋把的加入則進(jìn)一步優(yōu)化了操作體驗(yàn)，換擋動(dòng)作輕便且反饋清晰，既提升了內(nèi)飾的科技感，也讓駕駛操作更順手。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，7擋濕式雙離合變速箱的齒比分布經(jīng)過精心調(diào)校，高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可穩(wěn)定維持在2000rpm以下，配合發(fā)動(dòng)機(jī)的直噴供油技術(shù)，有效降低了高速行駛時(shí)的燃油消耗，WLTC工況下7.45L/100km的油耗表現(xiàn)，在同級(jí)別1.5T車型中處于較為經(jīng)濟(jì)的水平。同時(shí)，車輛兼容92號(hào)燃油，進(jìn)一步降低了日常加油成本，結(jié)合三年或10萬公里的整車質(zhì)保覆蓋核心動(dòng)力總成，從使用成本到后期維護(hù)都為用戶提供了可靠保障。

作為上汽“新國(guó)潮”戰(zhàn)略下的核心車型，榮威RX5的動(dòng)力匹配充分貼合中國(guó)消費(fèi)者需求。其10.49萬的親民價(jià)格，讓消費(fèi)者以入門級(jí)預(yù)算就能享受到合資級(jí)別的動(dòng)力組合規(guī)格，而動(dòng)力響應(yīng)快、平順性佳、油耗經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，更是精準(zhǔn)擊中了家庭用戶對(duì)“均衡實(shí)用”的核心訴求。這種將成熟技術(shù)與高性價(jià)比結(jié)合的思路，不僅展現(xiàn)了上汽在動(dòng)力調(diào)校上的實(shí)力，也讓榮威RX5在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型SUV市場(chǎng)中，憑借均衡的產(chǎn)品力占據(jù)了一席之地。

整體而言，榮威RX5的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配并非單純追求某一項(xiàng)性能的極致，而是通過精準(zhǔn)調(diào)校實(shí)現(xiàn)了多維度的平衡。從日常通勤的平順省油，到偶爾駕駛的動(dòng)力激情，再到長(zhǎng)期使用的可靠性與經(jīng)濟(jì)性，這套動(dòng)力組合都能給出令人滿意的表現(xiàn)，真正做到了“兼顧實(shí)用與體驗(yàn)”，為消費(fèi)者帶來了全面且貼心的駕駛感受。