長(zhǎng)安深藍(lán)SL03混動(dòng)版的隔音效果表現(xiàn)出色，高速行駛時(shí)車內(nèi)噪音控制在同級(jí)車型中處于優(yōu)秀水平。

這款車依托NVH智能平衡策略、嘯叫變頻主動(dòng)控制等核心技術(shù)，從源頭優(yōu)化噪音產(chǎn)生：0.23的超低風(fēng)阻系數(shù)減少高速氣流擾動(dòng)，1.5L自吸增程器運(yùn)轉(zhuǎn)平順，配合后置電機(jī)的低噪特性，純電模式下幾乎無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音；前麥弗遜+后多連桿懸掛過(guò)濾路面顛簸，18或19英寸輪胎兼顧抓地與靜音，再加上無(wú)框車門的嚴(yán)密密封工藝，進(jìn)一步阻隔風(fēng)噪侵入。高速行駛時(shí)，即便增程器因饋電啟動(dòng)，其運(yùn)轉(zhuǎn)噪音也被有效抑制，混合在路噪中不易察覺(jué)，配合6-14個(gè)揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，能輕松維持車內(nèi)交談或聆聽(tīng)音樂(lè)的舒適氛圍。無(wú)論是日常通勤的低速靜謐，還是長(zhǎng)途高速的噪音控制，深藍(lán)SL03混動(dòng)版都以“科技平權(quán)”的理念，將高端隔音技術(shù)融入12.99萬(wàn)起的中型車，平衡了運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)與舒適體驗(yàn)，滿足家庭用戶對(duì)靜謐駕乘環(huán)境的需求。

這款車依托NVH智能平衡策略、嘯叫變頻主動(dòng)控制等核心技術(shù)，從源頭優(yōu)化噪音產(chǎn)生：0.23的超低風(fēng)阻系數(shù)減少高速氣流擾動(dòng)，1.5L自吸增程器運(yùn)轉(zhuǎn)平順，配合后置電機(jī)的低噪特性，純電模式下幾乎無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音；前麥弗遜+后多連桿懸掛過(guò)濾路面顛簸，18或19英寸輪胎兼顧抓地與靜音，再加上無(wú)框車門的嚴(yán)密密封工藝，進(jìn)一步阻隔風(fēng)噪侵入。高速行駛時(shí)，即便增程器因饋電啟動(dòng)，其運(yùn)轉(zhuǎn)噪音也被有效抑制，混合在路噪中不易察覺(jué)，配合6-14個(gè)揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，能輕松維持車內(nèi)交談或聆聽(tīng)音樂(lè)的舒適氛圍。無(wú)論是日常通勤的低速靜謐，還是長(zhǎng)途高速的噪音控制，深藍(lán)SL03混動(dòng)版都以“科技平權(quán)”的理念，將高端隔音技術(shù)融入12.99萬(wàn)起的中型車，平衡了運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)與舒適體驗(yàn)，滿足家庭用戶對(duì)靜謐駕乘環(huán)境的需求。