長安深藍(lán)S7的隔音效果十分出色，高速行駛時車內(nèi)噪音控制處于同級別優(yōu)秀水平。作為長安深藍(lán)品牌聚焦“科技平權(quán)”的代表車型，它將豪華車級的隔音技術(shù)下放到14.99-19.79萬的價格區(qū)間，通過多重技術(shù)手段構(gòu)建了靜謐的駕乘環(huán)境：全系標(biāo)配前車窗多層隔音玻璃（部分車型額外配備前風(fēng)擋多層隔音玻璃），配合低至0.258的風(fēng)阻系數(shù)，從源頭削弱高速風(fēng)噪；底盤采用麥弗遜式前懸掛與多連桿式后懸掛的組合，搭配后置后驅(qū)布局，減少動力總成振動傳遞；車身關(guān)鍵部位使用高強(qiáng)度鋼板、鋁合金材質(zhì)及雙層隔音處理，車內(nèi)大量鋪設(shè)隔音棉與隔音膜，再加上主動降噪系統(tǒng)的加持，純電版高速行駛時車內(nèi)噪音僅38分貝，能與寶馬i7相媲美。增程版搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)運(yùn)行平順，介入時艙內(nèi)感知較弱，配合主動降噪技術(shù)進(jìn)一步提升靜謐性；即便配備大尺寸輪轂，靜音輪胎也能有效降低胎噪，坎坷路面或高速行駛時，路面噪音近乎消除，僅能感受到微小的路面信息。無論是純電模式下的電機(jī)靜謐性，還是增程模式下的噪音控制，都能滿足家庭用戶對舒適駕乘的需求，讓高速出行時的交談、聽音樂等場景不受干擾。

從基礎(chǔ)隔音配置來看，深藍(lán)S7的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)處處體現(xiàn)對靜謐性的追求。全系標(biāo)配的前車窗多層隔音玻璃，能有效阻隔風(fēng)噪與外界高頻噪音，部分高配車型如2025款215Plus增程版還額外配備前風(fēng)擋多層隔音玻璃，進(jìn)一步強(qiáng)化隔音效果；0.258的低風(fēng)阻系數(shù)在SUV級別中表現(xiàn)突出，優(yōu)化的車身流線型設(shè)計(jì)從源頭減少了高速行駛時的風(fēng)阻，即便采用無邊框車門，雙層夾膠玻璃也能很好地隔絕環(huán)境音、風(fēng)噪和胎噪。車身結(jié)構(gòu)上，高強(qiáng)度鋼板和鋁合金材質(zhì)的運(yùn)用減少了振動噪音，車內(nèi)大量鋪設(shè)隔音棉、隔音膜等材料，關(guān)鍵部位采用雙層隔音處理，形成了全方位的隔音屏障。

動力系統(tǒng)的噪音控制同樣可圈可點(diǎn)。純電版搭載永磁同步電機(jī)，運(yùn)行時幾乎沒有機(jī)械噪音，啟動后車內(nèi)安靜得能聽清呼吸聲；增程版的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)（98馬力）運(yùn)行平順性好，踩油門提速時噪音不大，發(fā)動機(jī)介入時因隔音結(jié)構(gòu)優(yōu)化，艙內(nèi)感知較弱。底盤方面，麥弗遜式前懸掛與多連桿式后懸掛的組合，搭配后置后驅(qū)布局，減少了動力總成振動向車內(nèi)的傳遞，路面噪音和震動傳入車內(nèi)的幅度微小，僅能讓駕駛者感受到一些必要的路面信息，不會對駕乘舒適性造成干擾。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，深藍(lán)S7的隔音表現(xiàn)能很好地適配多種場景。高速行駛至120km/h時，風(fēng)噪、胎噪被有效隔絕，車內(nèi)交談無需刻意提高音量，聽音樂時（部分車型配備8 - 20揚(yáng)聲器+杜比全景聲）音質(zhì)不受影響；純電模式下，CLTC純電續(xù)航最長可達(dá)628km，低速至中高速均為電機(jī)驅(qū)動，靜謐性媲美豪華電車；增程模式下，主動降噪技術(shù)進(jìn)一步提升了車內(nèi)靜謐性，讓長途出行更顯舒適。即便是配備大尺寸輪轂，靜音輪胎也能有效降低胎噪，坎坷路面行駛時，路面噪音近乎消除，不會出現(xiàn)嘈雜的聲響。

綜合來看，深藍(lán)S7通過先進(jìn)的隔音技術(shù)、合理的材料布局以及細(xì)節(jié)優(yōu)化，打造出了同級別領(lǐng)先的靜謐駕乘環(huán)境。無論是日常城市通勤還是長途高速行駛，其隔音效果都能讓用戶滿意，充分體現(xiàn)了長安深藍(lán)“科技平權(quán)”的理念，將豪華車級的隔音體驗(yàn)帶到了大眾消費(fèi)市場，為家庭用戶提供了舒適、安靜的出行選擇。