問界M7的車身結(jié)構(gòu)并非全鋁。根據(jù)官方及權(quán)威渠道披露的信息，其車體結(jié)構(gòu)明確為承載式，雖未提及“全鋁車身結(jié)構(gòu)”的相關(guān)參數(shù)，但從細(xì)節(jié)來看，車身蒙皮中僅前引擎蓋采用鋁材質(zhì)，前后車門、翼子板、尾門等均為鋼制，底盤框架也存在高強(qiáng)度鋼鋁混合部分，并非整體采用全鋁材質(zhì)打造。不過，問界M7在車身用料與底盤配置上仍有諸多亮點，比如配備全鋁后懸架、前后高強(qiáng)度鋁防撞梁，底盤采用全鋁合金材質(zhì)以實現(xiàn)輕質(zhì)高韌的特性，同時結(jié)合潛水艇級別高強(qiáng)度鋼用料，在多次實際事故中展現(xiàn)出強(qiáng)大的結(jié)構(gòu)安全性，為用戶出行提供堅實保障。

從技術(shù)層面來看，問界M7的底盤部分采用了全鋁合金材質(zhì)，這一設(shè)計既減輕了底盤重量，又保證了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與耐腐蝕性能。具體到懸架系統(tǒng)，其配備全鋁合金雙叉臂獨立前懸與五連桿獨立后懸，后副車架采用中空鑄鋁工藝，后懸主要擺臂也為鋁合金材質(zhì)，這些鋁合金部件的應(yīng)用，在提升底盤響應(yīng)速度的同時，也增強(qiáng)了行駛穩(wěn)定性。此外，前后高強(qiáng)度鋁防撞梁的加入，進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛在碰撞時的能量吸收能力，為車身安全筑牢防線。

在實際安全表現(xiàn)上，問界M7的車身結(jié)構(gòu)通過多次事故驗證了其可靠性。例如在與奔馳GLC的正面對撞中，兩車以50多碼的時速相撞，問界M7的A柱僅輕微掉漆，B柱、C柱保持完好，車門可正常開啟，車身框架與核心部件幾乎未受損失；在115km/h的高速碰撞及山西高速追尾事故中，車身主體結(jié)構(gòu)依然堅挺，駕駛艙未出現(xiàn)嚴(yán)重侵入跡象。這些事故案例直觀展現(xiàn)了其車身結(jié)構(gòu)在極端情況下的抗變形能力，也體現(xiàn)了高強(qiáng)度鋼與鋁合金混合用料的協(xié)同防護(hù)效果。

作為一款定位中高端的車型，問界M7的核心參數(shù)同樣具備競爭力。其價格區(qū)間覆蓋27.98萬至37.98萬，增程版CLTC綜合續(xù)航達(dá)1510km，純電版續(xù)航635km，快充僅需0.25小時即可完成20%-80%（增程）或30%-80%（純電）的補(bǔ)能。車身尺寸方面，車長5080mm、軸距3030mm，五座版后備廂容積最大可達(dá)2252L，六座版則配備145L前備廂，空間表現(xiàn)能滿足家庭或商務(wù)出行需求。動力上，增程版雙電機(jī)系統(tǒng)最大功率533馬力，0-100km/h加速僅需5.2秒；純電版更是達(dá)到526馬力，加速時間縮短至4.7秒，兼顧了動力性能與續(xù)航實用性。

綜合來看，問界M7雖非全鋁車身，但通過鋼鋁混合的車身結(jié)構(gòu)與全鋁底盤的搭配，實現(xiàn)了輕量化與安全性的平衡。其在底盤技術(shù)、安全防護(hù)及核心參數(shù)上的表現(xiàn)，既體現(xiàn)了品牌對用戶出行安全的重視，也展現(xiàn)了在駕乘體驗上的用心打磨，為消費者提供了一款兼具安全與實用的中大型SUV選擇。