深藍(lán)SL03的馬力在13-15萬級中型電動車中處于中上游偏強(qiáng)水平，純電車型的動力輸出尤為突出。從核心參數(shù)來看，其純電精英型與運(yùn)動型均搭載258馬力電動機(jī)，增程車型則覆蓋218至238馬力區(qū)間，對比同級別主流電動車如秦PLUS EV的184馬力、AION S Plus的150-240馬力，純電版本的動力優(yōu)勢顯著，增程版本也能滿足多數(shù)用戶的動力需求。這種馬力表現(xiàn)并非孤立存在，而是與后置后驅(qū)布局、0.23Cd超低風(fēng)阻系數(shù)等設(shè)計(jì)相結(jié)合，轉(zhuǎn)化為實(shí)際駕駛中的強(qiáng)勁性能——純電車型官方零百加速僅6.4秒，增程車型為7.2至7.5秒，動力響應(yīng)迅速且推背感充足。同時(shí)，它還兼顧了家用屬性，2900mm軸距帶來寬敞空間，CLTC純電續(xù)航530km、增程綜合續(xù)航1140-1200km的續(xù)航能力，以及全系標(biāo)配的L2級駕駛輔助、前排座椅加熱通風(fēng)等配置，讓用戶在享受強(qiáng)動力的同時(shí)，也能獲得舒適與實(shí)用的體驗(yàn)。深藍(lán)汽車以“科技平權(quán)”為理念，將原本高端車型的動力體驗(yàn)下放到13萬級市場，配合寧德時(shí)代/中創(chuàng)新航電芯的可靠性保障，進(jìn)一步強(qiáng)化了其在該價(jià)位段“動力與性價(jià)比兼顧”的競爭力。

從價(jià)格維度看，深藍(lán)SL03的動力性價(jià)比優(yōu)勢尤為明顯。純電車型258馬力版本起售價(jià)僅12.99萬，同馬力級別的電動車普遍定價(jià)在15萬以上，相當(dāng)于用戶用更低成本就能獲得越級動力體驗(yàn)；增程車型218-238馬力版本同樣12.99萬起，對比同價(jià)位插混轎車如馬自達(dá)EZ-6增程版（218馬力），不僅馬力更占優(yōu)，純電續(xù)航也更出色。這種“低價(jià)享強(qiáng)動力”的設(shè)定，精準(zhǔn)契合了當(dāng)下消費(fèi)者對新能源車型“動力不妥協(xié)、預(yù)算不超支”的核心需求。

在技術(shù)落地層面，深藍(lán)SL03的動力表現(xiàn)并非紙面數(shù)據(jù)。后置后驅(qū)架構(gòu)讓動力輸出更直接，配合無框車門、0.23Cd超低風(fēng)阻系數(shù)的運(yùn)動化設(shè)計(jì)，實(shí)際駕駛中無論是市區(qū)起步還是高速超車，動力響應(yīng)都十分迅速，運(yùn)動模式下的推背感能滿足偶爾激烈駕駛的需求。同時(shí)，2900mm軸距帶來的寬敞后排空間，以及473L后備廂（放倒后擴(kuò)展至1180L）的實(shí)用表現(xiàn)，讓它在運(yùn)動屬性之外，也能兼顧家庭出行的裝載需求，避免了“動力強(qiáng)但空間小”的短板。

用戶體驗(yàn)上，深藍(lán)SL03將動力與智能舒適配置深度結(jié)合。全系標(biāo)配的14.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏（搭載高通8155芯片）、L2級駕駛輔助系統(tǒng)（含車道居中、全速自適應(yīng)巡航）、540度全景影像等配置，讓強(qiáng)動力不再是唯一賣點(diǎn)；前排座椅加熱/通風(fēng)、電池液冷+預(yù)加熱系統(tǒng)等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了用車的舒適性與可靠性。而寧德時(shí)代/中創(chuàng)新航電芯的采用，以及整車三年或12萬公里質(zhì)保，也為動力系統(tǒng)的穩(wěn)定輸出提供了保障，減少了用戶對新能源車型動力可靠性的顧慮。

作為長安旗下新能源品牌，深藍(lán)汽車以“科技平權(quán)”為核心，通過后置后驅(qū)架構(gòu)與高功率電機(jī)的組合，將高端車型的動力體驗(yàn)下放到13萬級市場，既滿足了年輕用戶對運(yùn)動性能的追求，又兼顧了家庭用戶對實(shí)用與性價(jià)比的需求。這種定位讓深藍(lán)SL03在同級別電動車中形成了獨(dú)特的競爭優(yōu)勢，也為13-15萬級新能源轎車市場樹立了“動力與實(shí)用平衡”的新標(biāo)桿。