上汽大通D90配備后橋牙嵌式差速鎖、輪間電子限滑系統(tǒng)及可手動(dòng)控制的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能為越野提供強(qiáng)勁的通過(guò)性支持。其采用的牙嵌式差速鎖為純機(jī)械結(jié)構(gòu)，可完全鎖止后軸且具備預(yù)鎖止功能，能在車輪打滑前提前操作，有效提升復(fù)雜路況下的行駛穩(wěn)定性；輪間電子限滑系統(tǒng)可根據(jù)駕駛模式調(diào)整干預(yù)速度與鎖止力度，配合多片離合器式限滑差速器實(shí)現(xiàn)的前后軸扭矩分配，讓動(dòng)力輸出更靈活精準(zhǔn)。低速四驅(qū)模式下扭矩可放大2.48倍，進(jìn)一步增強(qiáng)車輛在非鋪裝路面的脫困能力，無(wú)論是泥濘、砂石還是陡坡等場(chǎng)景，這些配置都能協(xié)同工作，為越野駕駛提供可靠的動(dòng)力保障與安全輔助。

上汽大通D90的差速鎖配置提供了多樣化選擇，用戶可根據(jù)越野需求與駕駛習(xí)慣，在伊頓和ARB等品牌中挑選適配方案。其中伊頓差速鎖采用自動(dòng)感應(yīng)設(shè)計(jì)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輪打滑狀態(tài)，當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別到單側(cè)車輪空轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)迅速完成鎖止，無(wú)需駕駛員手動(dòng)干預(yù)，適合追求便捷性的越野愛(ài)好者；而ARB差速鎖則以高可靠性著稱，支持手動(dòng)控制鎖止與解鎖流程，讓駕駛員能根據(jù)路況主動(dòng)調(diào)整差速鎖狀態(tài)，更貼合專業(yè)越野場(chǎng)景下的精準(zhǔn)操控需求。兩種差速鎖方案均通過(guò)純機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳導(dǎo)，確保鎖止過(guò)程穩(wěn)定高效，為車輛在極端路況下的動(dòng)力分配提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

值得注意的是，上汽大通為D90車主提供了靈活的配置升級(jí)服務(wù)。若用戶在購(gòu)車時(shí)未選裝差速鎖，后續(xù)可通過(guò)官方“后悔藥”服務(wù)進(jìn)行加裝。該服務(wù)需對(duì)車輛后橋進(jìn)行更換，換裝帶差速鎖的后橋總成，同時(shí)加裝差速鎖電子控制器、更換適配緊固件并調(diào)整儀表顯示程序，整個(gè)流程由專業(yè)工程師團(tuán)隊(duì)協(xié)同完成，確保改裝后的系統(tǒng)與車輛原有四驅(qū)架構(gòu)完美兼容。部分車主也會(huì)選擇自行改裝，例如更換后橋總成并拉裝專用電線，不過(guò)這類操作需注意電線規(guī)格與插頭固定細(xì)節(jié)，且需遵循時(shí)速不超過(guò)30公里、避免猛打方向等使用規(guī)范，以保障改裝后的行駛安全。

這些越野配置的協(xié)同作用，讓D90在復(fù)雜路況中展現(xiàn)出全面的通過(guò)性優(yōu)勢(shì)。當(dāng)車輛行駛至泥濘路段時(shí)，多片離合器式限滑差速器會(huì)快速調(diào)整前后軸扭矩分配比例，配合輪間電子限滑系統(tǒng)抑制打滑車輪的動(dòng)力流失；若遇到單側(cè)車輪懸空的交叉軸場(chǎng)景，后橋牙嵌式差速鎖會(huì)迅速鎖止后軸，將動(dòng)力集中傳遞至有附著力的車輪，再結(jié)合低速四驅(qū)模式下放大的扭矩，幫助車輛平穩(wěn)脫困。無(wú)論是日常輕度越野還是專業(yè)級(jí)極端場(chǎng)景，D90的差速鎖與四驅(qū)系統(tǒng)都能形成高效配合，為駕駛員提供穩(wěn)定可控的駕駛體驗(yàn)，充分滿足越野愛(ài)好者對(duì)車輛性能的多元化需求。

上汽大通D90通過(guò)差異化的差速鎖配置、可手動(dòng)控制的四驅(qū)架構(gòu)以及靈活的升級(jí)服務(wù)，構(gòu)建了一套適配不同越野場(chǎng)景的動(dòng)力保障體系。從原廠的預(yù)鎖止功能、扭矩放大設(shè)計(jì)，到后續(xù)的官方加裝服務(wù)，每一項(xiàng)配置都圍繞越野通過(guò)性與駕駛安全性展開(kāi)，既兼顧了普通用戶的便捷性需求，也為專業(yè)越野玩家預(yù)留了個(gè)性化調(diào)整空間，讓車輛在復(fù)雜路況中始終保持穩(wěn)定可靠的行駛表現(xiàn)。