榮威RX5混動(dòng)版（eRX5）的油耗與電耗綜合表現(xiàn)十分出色，兼顧了節(jié)能性與實(shí)用性。作為上汽集團(tuán)旗下的插混SUV，它依托自研EDU G2 PLUS混動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了NEDC綜合油耗1.4L/100km、百公里電耗18kWh的超低能耗數(shù)據(jù)，同時(shí)純電續(xù)航61km可覆蓋日常通勤，綜合續(xù)航1050km能滿足長(zhǎng)途出行需求。實(shí)際測(cè)試中，城市工況油耗低至4.1L/100km，高速工況6.3L/100km，綜合5.1L/100km的成績(jī)進(jìn)一步印證了其燃油經(jīng)濟(jì)性；而按年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，年均能耗成本僅約5000元，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油SUV。這種“低能耗+長(zhǎng)續(xù)航”的組合，既解決了純電車的續(xù)航焦慮，又降低了日常用車成本，配合14.79萬(wàn)起的親民價(jià)格與6.9s的加速性能，成為兼顧家用與經(jīng)濟(jì)性的緊湊型插混SUV優(yōu)選。

從技術(shù)層面看，榮威eRX5超混版的能耗優(yōu)勢(shì)離不開(kāi)其動(dòng)力系統(tǒng)的精密調(diào)校。全系搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（188馬力）與永磁同步單電機(jī)（180kW/245馬力）組成的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)570N·m，在保證0-100km/h加速6.9s的強(qiáng)勁動(dòng)力同時(shí)，通過(guò)EDU G2 PLUS混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效能量轉(zhuǎn)化。其B狀態(tài)（虧電）油耗僅6.23L/100km，即便在電池電量不足時(shí)，仍能維持優(yōu)于多數(shù)燃油SUV的油耗水平。此外，車輛配備經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、純電、混動(dòng)4種駕駛模式及能量回收系統(tǒng)，用戶可根據(jù)場(chǎng)景切換：日常通勤用純電模式，百公里電耗18kWh；長(zhǎng)途出行切換混動(dòng)模式，結(jié)合48L油箱與1050km綜合續(xù)航，無(wú)需頻繁補(bǔ)能，進(jìn)一步強(qiáng)化了實(shí)用性。

在用戶實(shí)際用車場(chǎng)景中，榮威eRX5超混版的能耗優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為切實(shí)的成本節(jié)約與便捷體驗(yàn)。按年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，若1.2萬(wàn)公里為純電通勤，電費(fèi)僅需1296元（按0.6元/kWh谷電計(jì)算）；剩余8000公里虧電行駛，油耗成本約3738元，年均總能耗成本約5000元，相比同級(jí)別燃油SUV年均近2萬(wàn)元的油費(fèi)，節(jié)省幅度顯著。同時(shí)，車輛支持慢充4小時(shí)充滿，適配家用充電樁場(chǎng)景，用戶可利用夜間谷電充電，進(jìn)一步降低用電成本。此外，4655×1890×1664mm的車身尺寸與2765mm軸距，搭配507-1484L的后備廂容積，滿足家庭出行的空間需求；全系標(biāo)配的360°全景影像、自動(dòng)空調(diào)、維納斯智能車機(jī)，以及中高配車型的L2級(jí)輔助駕駛、前排座椅加熱等配置，在保證低能耗的同時(shí)，并未犧牲舒適性與智能化體驗(yàn)。

作為上汽集團(tuán)“科技普惠”理念的體現(xiàn)，榮威eRX5超混版將核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的價(jià)值。依托上汽自研的EDU混動(dòng)系統(tǒng)，車輛實(shí)現(xiàn)了“低能耗+強(qiáng)動(dòng)力”的平衡，避免了多數(shù)插混車型“為節(jié)能犧牲動(dòng)力”的短板；搭載的液冷電池、車身穩(wěn)定控制等安全配置，保障了用車可靠性；尊榮版車型配備的高通8155芯片與27英寸中控屏，強(qiáng)化了智能交互體驗(yàn)，讓用戶在享受低能耗的同時(shí)，也能體驗(yàn)到前沿科技。這種“兼顧節(jié)能、動(dòng)力、智能與安全”的產(chǎn)品定位，使其在14.79-16.98萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，形成了差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

綜合來(lái)看，榮威eRX5超混版的能耗表現(xiàn)并非單一數(shù)據(jù)的堆砌，而是技術(shù)、場(chǎng)景與用戶需求的深度融合。從官方的超低綜合油耗，到實(shí)際測(cè)試的穩(wěn)定表現(xiàn)，再到用戶端的低成本體驗(yàn)，其通過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)的高效轉(zhuǎn)化、駕駛模式的靈活適配，以及長(zhǎng)續(xù)航與智能配置的支撐，構(gòu)建了“城市通勤低成本、長(zhǎng)途出行無(wú)焦慮”的用車場(chǎng)景，為緊湊型插混SUV市場(chǎng)提供了兼顧經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的優(yōu)質(zhì)選擇。