理想汽車的生產(chǎn)地在中國。作為中國本土的新能源汽車品牌，理想汽車的生產(chǎn)布局立足國內(nèi)核心工業(yè)區(qū)域，目前已建成并投入使用的大規(guī)模生產(chǎn)基地主要分布在江蘇常州與北京兩地，同時在重慶等地也有相關(guān)基地規(guī)劃。其中，常州基地依托現(xiàn)代化生產(chǎn)設(shè)備與完整的四大工藝車間，具備年產(chǎn)10萬輛的產(chǎn)能；北京基地則以綠色智能工廠為定位，聚焦純電動汽車生產(chǎn)，投產(chǎn)后將進(jìn)一步提升其本土生產(chǎn)能力。這些生產(chǎn)基地的布局不僅體現(xiàn)了理想汽車對中國制造業(yè)基礎(chǔ)的依托，也通過自建工廠與自研制造系統(tǒng)，構(gòu)建了從生產(chǎn)到管理的全閉環(huán)體系，為產(chǎn)品交付提供了堅實的本土制造支撐。

理想汽車的生產(chǎn)布局并非局限于現(xiàn)有投產(chǎn)基地，其在國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)版圖正隨著市場需求的擴(kuò)張穩(wěn)步延伸。根據(jù)官方披露的信息，重慶基地已進(jìn)入規(guī)劃階段，這一布局將進(jìn)一步完善其在西南地區(qū)的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，借助當(dāng)?shù)爻墒斓钠嚵悴考?yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，為后續(xù)車型的產(chǎn)能分配提供更多可能性。此外，網(wǎng)絡(luò)上曾提及沈陽、上海松江、河北廊坊等地的工廠信息，但需注意的是，這類布局可能處于前期籌備或調(diào)整階段，具體進(jìn)展仍需以官方發(fā)布為準(zhǔn)，體現(xiàn)了企業(yè)根據(jù)區(qū)域產(chǎn)業(yè)資源與市場輻射需求動態(tài)優(yōu)化生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的策略。

在制造模式上，理想汽車堅持自建工廠的核心路徑，并在此基礎(chǔ)上打造了全棧自研的LiMOS制造運(yùn)營系統(tǒng)。這套系統(tǒng)覆蓋了車輛生產(chǎn)從零部件入場到成品下線的全流程數(shù)字化管理，通過對沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)實時監(jiān)控與智能調(diào)度，實現(xiàn)了生產(chǎn)過程中的質(zhì)量追溯、效率優(yōu)化與成本管控。例如，在焊接車間，系統(tǒng)可自動識別焊接參數(shù)偏差并觸發(fā)調(diào)整指令，確保車身焊接精度；總裝環(huán)節(jié)則通過物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備實現(xiàn)零部件配送與工位需求的精準(zhǔn)匹配，減少無效等待時間。這種自研系統(tǒng)與自建工廠的結(jié)合，不僅保障了生產(chǎn)環(huán)節(jié)的自主性，也讓制造過程具備更強(qiáng)的靈活性，能夠快速響應(yīng)車型迭代與訂單波動帶來的產(chǎn)能調(diào)整需求。

值得關(guān)注的是，理想汽車的生產(chǎn)布局已開始向海外延伸，德國基地的布局意向便是其全球化戰(zhàn)略的重要一步。這一規(guī)劃并非對本土生產(chǎn)的替代，而是在鞏固國內(nèi)制造根基的前提下，為未來歐洲市場的本地化交付做準(zhǔn)備，借助德國成熟的汽車工業(yè)技術(shù)環(huán)境與人才資源，探索海外生產(chǎn)的可行性。但無論海外布局如何推進(jìn)，中國始終是理想汽車生產(chǎn)體系的核心樞紐，國內(nèi)基地的產(chǎn)能規(guī)模與技術(shù)投入仍占據(jù)絕對主導(dǎo)地位，持續(xù)為全球市場提供穩(wěn)定的產(chǎn)品供給。

從國內(nèi)核心基地的投產(chǎn)運(yùn)營到海外布局的初步探索，理想汽車的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建始終以產(chǎn)業(yè)資源整合與制造效率提升為核心邏輯。其通過自建工廠與自研系統(tǒng)的雙重支撐，既依托了中國制造業(yè)的成熟基礎(chǔ)，又通過技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)了生產(chǎn)環(huán)節(jié)的自主可控。這種布局不僅為產(chǎn)品的穩(wěn)定交付提供了保障，也為本土新能源汽車品牌探索“制造+技術(shù)”雙驅(qū)動的發(fā)展模式提供了參考，展現(xiàn)了中國汽車品牌在全球產(chǎn)業(yè)鏈中逐步構(gòu)建核心競爭力的路徑。