理想ONE的三元鋰電池能量密度因電池型號(hào)和配置不同而有所差異，其中L6電池能量密度為140Wh/kg，L8電池能量密度為154Wh/kg。作為一款增程式電動(dòng)車(chē)，理想ONE在電池技術(shù)上采用了寧德時(shí)代提供的523NCM三元鋰電池，該電池在能量密度與安全性之間實(shí)現(xiàn)了均衡設(shè)計(jì)，既保證了車(chē)輛的續(xù)航表現(xiàn)，又通過(guò)優(yōu)化電池管理系統(tǒng)提升了使用過(guò)程中的穩(wěn)定性。值得注意的是，其搭載的三元鋰電池在同類(lèi)型電池中處于中等偏上水平，能夠滿足家庭用戶日常通勤及長(zhǎng)途出行的雙重需求，同時(shí)依托增程系統(tǒng)有效緩解了純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航焦慮，成為兼顧實(shí)用性與技術(shù)均衡性的代表車(chē)型之一。

從技術(shù)層面來(lái)看，理想ONE選用的523NCM三元鋰電池，其正極材料由鎳、鈷、錳按5:2:3的比例構(gòu)成，這種配比在行業(yè)內(nèi)被廣泛認(rèn)可為兼顧性能與成本的成熟方案。相比高鎳三元鋰電池，523NCM在循環(huán)壽命和熱穩(wěn)定性上更具優(yōu)勢(shì)，能夠適應(yīng)復(fù)雜的用車(chē)環(huán)境，即便是在低溫或高頻次充放電場(chǎng)景下，也能保持相對(duì)穩(wěn)定的能量輸出效率。而寧德時(shí)代作為全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池供應(yīng)商，其為理想ONE提供的電池組經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的安全測(cè)試，包括針刺、擠壓、高溫等極端條件驗(yàn)證，進(jìn)一步保障了用戶的用車(chē)安全。

在實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景中，理想ONE的電池能量密度直接影響到純電續(xù)航里程。以L8電池為例，154Wh/kg的能量密度配合40.5kWh的電池容量，能夠?qū)崿F(xiàn)NEDC純電續(xù)航188公里，滿足大多數(shù)用戶一周的日常通勤需求。而當(dāng)長(zhǎng)途出行時(shí)，增程器會(huì)及時(shí)介入發(fā)電，通過(guò)油電混合模式將綜合續(xù)航提升至1080公里，徹底解決了里程焦慮問(wèn)題。這種“城市用電、長(zhǎng)途用油”的模式，既發(fā)揮了三元鋰電池在短途出行中的高效節(jié)能優(yōu)勢(shì)，又借助增程系統(tǒng)彌補(bǔ)了純電動(dòng)車(chē)在長(zhǎng)途續(xù)航上的短板，完美契合家庭用戶的多元化出行需求。

從行業(yè)對(duì)比的角度來(lái)看，三元鋰電池的能量密度普遍在200-350Wh/kg之間，理想ONE的140-154Wh/kg雖然不是最高水平，但考慮到其增程式車(chē)型的定位，這樣的能量密度已經(jīng)足夠支撐其核心使用場(chǎng)景。理想汽車(chē)并沒(méi)有盲目追求極致的能量密度，而是根據(jù)自身產(chǎn)品定位選擇了更均衡的方案，這種務(wù)實(shí)的設(shè)計(jì)理念，使得理想ONE在上市后迅速獲得了市場(chǎng)認(rèn)可，成為中大型SUV市場(chǎng)中的熱門(mén)車(chē)型。

總的來(lái)說(shuō)，理想ONE的三元鋰電池能量密度是其產(chǎn)品力的重要組成部分，它不僅體現(xiàn)了理想汽車(chē)對(duì)技術(shù)的精準(zhǔn)把握，更反映了其以用戶需求為核心的產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路。通過(guò)與寧德時(shí)代的深度合作，理想ONE在電池性能、安全性和成本之間找到了最佳平衡點(diǎn)，為用戶提供了一款既實(shí)用又可靠的家庭用車(chē)。而這種“均衡至上”的理念，也正是理想汽車(chē)能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)中脫穎而出的關(guān)鍵所在。