東風(fēng)日產(chǎn)ddi超混動技術(shù)的核心原理是“電驅(qū)為主、高速直驅(qū)”的單擋直驅(qū)混聯(lián)架構(gòu)，以大功率驅(qū)動電機(jī)、大容量動力電池為核心供能主體，高效能發(fā)動機(jī)作為輔助動力源協(xié)同工作。該技術(shù)在滿電狀態(tài)下以純電驅(qū)動為主，可實現(xiàn)接近純電車的駕駛體驗；饋電時仍保持電驅(qū)優(yōu)先邏輯，發(fā)動機(jī)主要負(fù)責(zé)發(fā)電供給電機(jī)，此時電機(jī)驅(qū)動占比接近90%，僅在車速超過70km/h的高速巡航場景下，發(fā)動機(jī)才會通過單擋直驅(qū)直接參與車輛驅(qū)動。這一架構(gòu)通過自主研發(fā)的全維能量管理策略、1.5T混動專用發(fā)動機(jī)、高集成HPT150超集5in1電驅(qū)系統(tǒng)、Auto-E智能單踏板系統(tǒng)及全域安全電池五大關(guān)鍵組件協(xié)同運(yùn)作，既保障了多數(shù)場景下的電驅(qū)效率，又通過高速直驅(qū)優(yōu)化了發(fā)動機(jī)工況，最終實現(xiàn)了NEDC百公里4.4L的饋電油耗表現(xiàn)，兼顧了動力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟(jì)性。

該技術(shù)與傳統(tǒng)混動技術(shù)的差異，在驅(qū)動路徑的設(shè)計邏輯上體現(xiàn)得尤為明顯。以軒逸e-POWER為例，其1.2L發(fā)動機(jī)始終作為“發(fā)電機(jī)”存在，不直接參與驅(qū)動；而DD-i超混動則在此基礎(chǔ)上增加了高速直驅(qū)場景，當(dāng)車速超過70km/h且處于巡航狀態(tài)時，發(fā)動機(jī)可通過單擋直驅(qū)直接輸出動力，避免了高速巡航時“發(fā)動機(jī)發(fā)電-電機(jī)驅(qū)動”的能量轉(zhuǎn)換損耗，進(jìn)一步優(yōu)化了高速工況的燃油經(jīng)濟(jì)性。這種設(shè)計既保留了電驅(qū)為主的平順性，又通過直驅(qū)模式讓發(fā)動機(jī)在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)揮作用，實現(xiàn)了不同場景下的能量最優(yōu)分配。

五大關(guān)鍵組件是支撐這一技術(shù)邏輯的核心。自主研發(fā)的全維能量管理策略如同系統(tǒng)的“大腦”，能根據(jù)車輛狀態(tài)、駕駛習(xí)慣和路況實時調(diào)整動力輸出方式，精準(zhǔn)控制發(fā)動機(jī)啟停、發(fā)電功率和電池充放電節(jié)奏，最終實現(xiàn)NEDC百公里4.4L的饋電油耗；1.5T混動專用發(fā)動機(jī)額定功率達(dá)120kW，專為混動場景優(yōu)化燃燒效率，在發(fā)電或直驅(qū)時均能保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)；自研的HPT150超集5in1電驅(qū)系統(tǒng)將電機(jī)、逆變器、減速器等核心部件高度集成，不僅減少了體積和重量，還提升了能量傳遞效率；Auto-E智能單踏板系統(tǒng)包含舒適單踏板和自適應(yīng)回收功能，既能簡化駕駛操作，又能通過制動能量回收增加續(xù)航；全域安全電池則采用第一代弗迪動力刀片電池，在保障大容量供能的同時，為系統(tǒng)提供了可靠的安全支撐。

從實際駕駛場景來看，DD-i超混動的優(yōu)勢覆蓋了日常通勤與長途出行。城市擁堵路況下，滿電時純電驅(qū)動的靜謐性和響應(yīng)速度可媲美純電車，饋電時發(fā)動機(jī)發(fā)電、電機(jī)驅(qū)動的模式也能保持平順的駕駛體驗；高速巡航時，發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式則能降低油耗，緩解長途出行的續(xù)航焦慮。這種“電驅(qū)為主、高速直驅(qū)”的組合，既滿足了用戶對新能源汽車駕駛質(zhì)感的需求，又通過靈活的動力切換解決了傳統(tǒng)純電車的續(xù)航痛點，為用戶提供了兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性的出行選擇。

總體而言，東風(fēng)日產(chǎn)DD-i超混動技術(shù)通過“電驅(qū)為主、高速直驅(qū)”的架構(gòu)設(shè)計，結(jié)合五大關(guān)鍵組件的協(xié)同運(yùn)作，構(gòu)建了一套兼顧效率與實用性的混動解決方案。它既保留了電驅(qū)系統(tǒng)的平順與響應(yīng)優(yōu)勢，又通過高速直驅(qū)優(yōu)化了發(fā)動機(jī)工況，在不同場景下實現(xiàn)了能量的高效利用，為用戶帶來了低油耗、強(qiáng)動力且無續(xù)航焦慮的駕駛體驗，展現(xiàn)了混動技術(shù)在平衡性能與經(jīng)濟(jì)性上的創(chuàng)新思路。