2019款奇瑞瑞虎8的實(shí)際測試油耗因動力版本與使用場景存在差異，整體處于同級別SUV的合理區(qū)間。其中1.5T手動擋車型百公里油耗約7.1-8.1升，自動擋車型約8.0-8.4升，1.6T車型約8.8-8.9升；若駕駛習(xí)慣平穩(wěn)且路況通暢，部分車型油耗可低至7.1-7.5升，而擁堵市區(qū)或冬季低溫環(huán)境下，油耗可能升至10.6升左右。這一表現(xiàn)既得益于發(fā)動機(jī)與變速箱的高效匹配——如1.5T發(fā)動機(jī)搭配6速手動/雙離合變速箱、1.6T發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)匹配7速雙離合變速箱，也離不開麥弗遜+多連桿獨(dú)立懸架對行駛穩(wěn)定性的優(yōu)化，以及車身尺寸與風(fēng)阻設(shè)計的平衡考量。盡管實(shí)際油耗會受駕駛習(xí)慣、載重等因素影響，但多數(shù)車主對其燃油經(jīng)濟(jì)性給予認(rèn)可，1602名車主綜合評分達(dá)8.9/10，足見其在動力與節(jié)能間的平衡能力。

從技術(shù)層面看，1.5T發(fā)動機(jī)采用多點(diǎn)電噴技術(shù)，配合鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體的輕量化設(shè)計，在保證156馬力和230牛米扭矩輸出的同時，有效降低了運(yùn)轉(zhuǎn)能耗；1.6T發(fā)動機(jī)則搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率提升至197馬力，最大扭矩達(dá)290牛米，動力儲備更充沛，而7速雙離合變速箱的快速換擋與高傳動效率，進(jìn)一步減少了動力流失，讓小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的節(jié)能優(yōu)勢得以充分發(fā)揮。車輛的懸架系統(tǒng)也間接助力油耗優(yōu)化，前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，既提升了操控穩(wěn)定性，又減少了行駛中的能量損耗，即使面對復(fù)雜路況，車身姿態(tài)的穩(wěn)定也能讓發(fā)動機(jī)保持相對經(jīng)濟(jì)的工況。

車身尺寸方面，19款瑞虎8軸距2710毫米，長寬高分別為4700毫米、1860毫米、1746毫米，屬于中型SUV的主流水平。較大的車身雖會增加一定風(fēng)阻，但通過合理的流線型設(shè)計，風(fēng)阻系數(shù)得到有效控制，在高速行駛時能減少空氣阻力帶來的油耗負(fù)擔(dān)。此外，車輛的空間靈活性也為油耗表現(xiàn)加分，5座版本后備廂容積可擴(kuò)展至1453升，7座版本放倒后可達(dá)1930升，滿足家庭載物需求的同時，并未因空間拓展?fàn)奚嗳加徒?jīng)濟(jì)性。

實(shí)際駕駛中，不同場景對油耗的影響較為明顯。在省道、鄉(xiāng)道等通暢路況下，1.5T手動擋車型油耗可低至7.1升/100km，1.6T車型也能維持在7.4升左右；而市區(qū)擁堵路段，1.5T自動擋車型油耗可能升至10.6升，冬季低溫環(huán)境下油耗普遍升高0.5-1.5升，滿載狀態(tài)下油耗還會增加10%-15%。不過，良好的駕駛習(xí)慣能進(jìn)一步優(yōu)化油耗，比如預(yù)判減速、避免急加速，可降低約5%-8%的油耗，不少車主反饋通過調(diào)整駕駛方式，能長期保持接近工信部綜合油耗（7.3-7.4升/100km）的水平。

綜合來看，19款瑞虎8在動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到了較好的平衡點(diǎn)，不同配置車型的油耗表現(xiàn)均符合其定位，既滿足了日常通勤的節(jié)能需求，又能應(yīng)對滿載出行的動力要求。其油耗優(yōu)勢不僅源于技術(shù)層面的優(yōu)化，也與車輛設(shè)計的實(shí)用性緊密相關(guān)，為消費(fèi)者提供了兼顧性能與成本的選擇。