大通G50對比傳祺M6、比亞迪宋MAX，優(yōu)勢集中在高性價比、靈活座椅布局與燃油動力實用性，劣勢則體現在無新能源版本、底盤舒適性配置略遜及品牌保值率偏低。

從價格維度看，其8.68萬的手動版是同級別MPV的入門最低價，比傳祺M6低3.3萬、比宋MAX DM-i低5.9萬，預算有限的用戶可低成本入手7/8座車型；中配12.98萬的MAX豪華版標配12.3英寸雙聯屏、電動座椅等實用配置，對比傳祺M6同價位車型少全景天窗但多出電動座椅，更貼合家用剛需。座椅布局上，2024款手動版支持5/7/8座多種組合，覆蓋家庭多人口、商用拉人等場景，7座版第二排獨立座椅配合2800mm軸距，后排腿部空間寬裕，放倒后后備廂最大1162L，裝載能力優(yōu)于宋MAX。動力方面，全系1.5T發(fā)動機（181馬力/285N·m）比傳祺M6的1.5T參數更高，1500rpm即可輸出最大扭矩，低速起步、滿載爬坡更有勁，且兼容92號油，用車成本更低。

不過，其僅提供燃油版，WLTC油耗7.2-8.1L/100km，對比宋MAX DM-i的虧電4.4L/100km油耗更高，也無法享受綠牌政策；后懸掛為扭力梁非獨立懸掛，過濾顛簸能力弱于傳祺M6的多連桿獨立懸掛，高配車型也無全景天窗、L2級輔助駕駛；品牌家用市場認知度較低，3年保值率約50%，低于傳祺M6與宋MAX DM-i。整體而言，它是一款以“實用為先”的家用MPV，適合追求高性價比與多場景功能的用戶，若對新能源或舒適性配置有高要求，則需權衡選擇。

從價格維度看，其8.68萬的手動版是同級別MPV的入門最低價，比傳祺M6低3.3萬、比宋MAX DM-i低5.9萬，預算有限的用戶可低成本入手7/8座車型；中配12.98萬的MAX豪華版標配12.3英寸雙聯屏、電動座椅等實用配置，對比傳祺M6同價位車型少全景天窗但多出電動座椅，更貼合家用剛需。座椅布局上，2024款手動版支持5/7/8座多種組合，覆蓋家庭多人口、商用拉人等場景，7座版第二排獨立座椅配合2800mm軸距，后排腿部空間寬裕，放倒后后備廂最大1162L，裝載能力優(yōu)于宋MAX。動力方面，全系1.5T發(fā)動機（181馬力/285N·m）比傳祺M6的1.5T參數更高，1500rpm即可輸出最大扭矩，低速起步、滿載爬坡更有勁，且兼容92號油，用車成本更低。

不過，其僅提供燃油版，WLTC油耗7.2-8.1L/100km，對比宋MAX DM-i的虧電4.4L/100km油耗更高，也無法享受綠牌政策；后懸掛為扭力梁非獨立懸掛，過濾顛簸能力弱于傳祺M6的多連桿獨立懸掛，高配車型也無全景天窗、L2級輔助駕駛；品牌家用市場認知度較低，3年保值率約50%，低于傳祺M6與宋MAX DM-i。整體而言，它是一款以“實用為先”的家用MPV，適合追求高性價比與多場景功能的用戶，若對新能源或舒適性配置有高要求，則需權衡選擇。