紅旗EHS7的智能駕駛輔助系統(tǒng)以L2.9級能力為核心，涵蓋了全場景駕駛輔助與主動(dòng)安全保障兩大維度的豐富功能。

其系統(tǒng)依托單目+雙目視覺組合硬件，可精準(zhǔn)識別前方障礙、車道線與交通標(biāo)識，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)無圖城市NOA導(dǎo)航輔助駕駛，能在城市道路中完成低速自動(dòng)跟車、智能變道等操作；同時(shí)配備全場景智能泊車功能，覆蓋泊車入位等多種停車場景，進(jìn)一步提升駕駛便捷性。此外，系統(tǒng)結(jié)合車載計(jì)算平臺，通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理將環(huán)境感知、決策規(guī)劃與執(zhí)行控制融為一體，為半自動(dòng)駕駛提供穩(wěn)定支撐，全方位覆蓋日常駕駛的安全與效率需求。

其系統(tǒng)依托單目+雙目視覺組合硬件，可精準(zhǔn)識別前方障礙、車道線與交通標(biāo)識，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)無圖城市NOA導(dǎo)航輔助駕駛，能在城市道路中完成低速自動(dòng)跟車、智能變道等操作；同時(shí)配備全場景智能泊車功能，覆蓋泊車入位等多種停車場景，進(jìn)一步提升駕駛便捷性。此外，系統(tǒng)結(jié)合車載計(jì)算平臺，通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理將環(huán)境感知、決策規(guī)劃與執(zhí)行控制融為一體，為半自動(dòng)駕駛提供穩(wěn)定支撐，全方位覆蓋日常駕駛的安全與效率需求。

從硬件配置來看，紅旗EHS7的智能駕駛系統(tǒng)采用了多傳感器融合方案，單目與雙目攝像頭的組合不僅能精準(zhǔn)捕捉前方障礙物的距離與輪廓，還能清晰識別車道線的曲率變化和交通標(biāo)識的內(nèi)容，確保系統(tǒng)對復(fù)雜路況的感知準(zhǔn)確性。這種視覺識別方案配合車載計(jì)算平臺的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理能力，讓車輛在行駛過程中能快速響應(yīng)環(huán)境變化，無論是城市道路的車流穿插，還是高速路段的車道保持，都能保持穩(wěn)定的輔助駕駛狀態(tài)。

在實(shí)際駕駛場景中，無圖城市NOA導(dǎo)航輔助駕駛功能的實(shí)用性尤為突出。即使在沒有高精地圖覆蓋的城市區(qū)域，系統(tǒng)依然能通過視覺感知和實(shí)時(shí)計(jì)算，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、智能變道等操作，大幅減輕駕駛員在擁堵路段的操控負(fù)擔(dān)。而全場景智能泊車功能則進(jìn)一步覆蓋了停車環(huán)節(jié)的需求，無論是狹窄的側(cè)方車位還是復(fù)雜的立體車庫，系統(tǒng)都能自主完成泊車入位，讓停車不再成為困擾用戶的難題。

從安全保障角度出發(fā)，紅旗EHS7的智能駕駛輔助系統(tǒng)通過環(huán)境感知、決策規(guī)劃與執(zhí)行控制的一體化設(shè)計(jì)，構(gòu)建了多層級的安全防護(hù)體系。系統(tǒng)在實(shí)時(shí)監(jiān)測路況的同時(shí)，會(huì)提前對潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)判，并通過主動(dòng)干預(yù)的方式避免碰撞事故的發(fā)生。這種從感知到執(zhí)行的閉環(huán)控制，不僅提升了輔助駕駛的可靠性，也為用戶的出行安全提供了堅(jiān)實(shí)保障。

總體而言，紅旗EHS7的L2.9級智能駕駛輔助系統(tǒng)通過硬件與軟件的深度融合，實(shí)現(xiàn)了從行駛到停車的全場景覆蓋，既滿足了用戶對駕駛便捷性的需求，又通過穩(wěn)定的安全防護(hù)體系保障了出行安全，展現(xiàn)出紅旗品牌在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力與用戶關(guān)懷。