榮威R系列車型的續(xù)航能力表現(xiàn)出色，不同車型基于定位與動力形式呈現(xiàn)出差異化的續(xù)航優(yōu)勢。作為R標(biāo)首款純電轎車的ER6，以620km的綜合續(xù)航在同級別同價位車型中處于領(lǐng)先水平，其15分鐘補(bǔ)充200km續(xù)航的快充系統(tǒng)更能有效緩解補(bǔ)能焦慮；全新第三代榮威RX5超混版本純電續(xù)航達(dá)61km，長途駕駛最長續(xù)航可至1483公里，兼顧日常通勤與長途出行需求；榮威RX5新能源則在季節(jié)與工況影響下呈現(xiàn)不同續(xù)航表現(xiàn)，夏天開空調(diào)純電續(xù)航約40到50公里，冬天不開空調(diào)可達(dá)60公里左右，高速行駛時normal模式下續(xù)航減少30%以上，eco模式下衰減幅度更小。這些續(xù)航成績的背后，是高功率密度的8層Hair-pin電機(jī)、創(chuàng)新同軸布置方案、大模組電池系統(tǒng)與成熟NCM523電芯等技術(shù)的支撐，既保障了續(xù)航的穩(wěn)定性，也體現(xiàn)了榮威在新能源領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，榮威R系列車型的續(xù)航優(yōu)勢并非偶然。ER6搭載的8層Hair-pin電機(jī)由上汽自研，采用高功率、高扭矩密度設(shè)計(jì)，配合創(chuàng)新的同軸布置方案，功率密度超越市場同級產(chǎn)品，在提升動力輸出的同時優(yōu)化了電能轉(zhuǎn)化效率。其電池系統(tǒng)采用大模組設(shè)計(jì)，搭載的NCM523電芯能量密度達(dá)180Wh/kg，結(jié)合上汽在電池管理系統(tǒng)上的技術(shù)積累，根據(jù)Ei5等車型的歷史數(shù)據(jù)顯示，10萬公里電量衰減可控制在8%以下，電池容量與使用壽命均處于行業(yè)前列。這種對電池衰減的精準(zhǔn)控制，讓車輛在長期使用中仍能保持穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)，進(jìn)一步增強(qiáng)了用戶對續(xù)航能力的信心。

針對不同使用場景的續(xù)航表現(xiàn)，榮威R系列車型也進(jìn)行了針對性優(yōu)化。以榮威RX5新能源為例，其續(xù)航受季節(jié)與駕駛模式的影響呈現(xiàn)出明顯差異，這一特性為用戶提供了清晰的使用參考：日常通勤時，合理選擇駕駛模式可有效降低續(xù)航衰減，而長途出行時，混動車型的超長綜合續(xù)航則能覆蓋跨城需求。ER6的620km綜合續(xù)航與快充技術(shù)組合，更是直擊純電車型用戶的核心痛點(diǎn)——既滿足了城市日常通勤的高頻使用需求，又通過高效補(bǔ)能能力支持中短途城際出行，減少了用戶對續(xù)航里程的擔(dān)憂。

綜合來看，榮威R系列車型通過精準(zhǔn)的車型定位與技術(shù)匹配，構(gòu)建了覆蓋純電、混動的多元化續(xù)航解決方案。無論是追求長續(xù)航的純電轎車用戶，還是需要兼顧通勤與長途的混動SUV用戶，都能在榮威R系列中找到符合需求的產(chǎn)品。這些差異化的續(xù)航優(yōu)勢，不僅體現(xiàn)了榮威對用戶使用場景的深度洞察，也展現(xiàn)了其在新能源動力系統(tǒng)與電池技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力，為用戶帶來了更可靠、更靈活的出行選擇。