榮威i5 2019款的隔音效果處于家用緊湊型車的常規(guī)水平，高速行駛時(shí)車內(nèi)噪音在可接受范圍內(nèi)，僅水泥路面胎噪會(huì)稍明顯。

從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，其承載式車體結(jié)構(gòu)與前麥弗遜+后扭力梁的懸掛組合，能過(guò)濾部分路面細(xì)碎振動(dòng)，間接減少振動(dòng)傳導(dǎo)帶來(lái)的噪音；全系1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5MT或CVT變速箱，高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在經(jīng)濟(jì)區(qū)間，嘶吼感較弱。不過(guò)受緊湊型車定位限制，120km/h以上行駛時(shí)，風(fēng)噪與柏油路面胎噪會(huì)成為主要噪音源，但日常城市通勤或80-100km/h中速巡航時(shí)，噪音控制符合家庭用戶的核心需求，整體表現(xiàn)貼合其親民的產(chǎn)品定位。

從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，其承載式車體結(jié)構(gòu)與前麥弗遜+后扭力梁的懸掛組合，能過(guò)濾部分路面細(xì)碎振動(dòng)，間接減少振動(dòng)傳導(dǎo)帶來(lái)的噪音；全系1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5MT或CVT變速箱，高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在經(jīng)濟(jì)區(qū)間，嘶吼感較弱。不過(guò)受緊湊型車定位限制，120km/h以上行駛時(shí)，風(fēng)噪與柏油路面胎噪會(huì)成為主要噪音源，但日常城市通勤或80-100km/h中速巡航時(shí)，噪音控制符合家庭用戶的核心需求，整體表現(xiàn)貼合其親民的產(chǎn)品定位。

雖然2019款未直接標(biāo)注隔音專屬配置，但同平臺(tái)后續(xù)車型的技術(shù)邏輯可作參考：部分車型配備的LED光源相比鹵素?zé)魷p少了發(fā)光時(shí)的電流噪音，全系標(biāo)配的車身穩(wěn)定控制（ESP）、牽引力控制（ASR）等電子穩(wěn)定系統(tǒng)，能讓高速行駛時(shí)車身更穩(wěn)定，避免因晃動(dòng)產(chǎn)生額外噪音。這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)從側(cè)面輔助提升了隔音表現(xiàn)，體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶體驗(yàn)的細(xì)致考量。

作為上汽榮威旗下的緊湊型車，榮威i5延續(xù)了“科技普惠”的理念，以6.89-12.58萬(wàn)的親民價(jià)格覆蓋不同需求用戶。全系標(biāo)配的10.25英寸液晶儀表盤+10.25英寸中控屏、手機(jī)互聯(lián)、胎壓顯示等實(shí)用配置，以及四年或15萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保，讓其在隔音之外的產(chǎn)品力更貼合普通家庭的核心需求——用合理成本獲得可靠的家用體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，榮威i5 2019款的隔音表現(xiàn)未做針對(duì)性強(qiáng)化，但在同價(jià)位緊湊型車中處于常規(guī)水平，高速噪音控制在可接受范圍。對(duì)于注重性價(jià)比與家用實(shí)用性的用戶而言，其噪音表現(xiàn)不會(huì)成為使用中的明顯短板，若對(duì)隔音有更高要求，可通過(guò)后期加裝隔音材料進(jìn)一步優(yōu)化，整體仍是一款貼合家庭日常出行需求的務(wù)實(shí)之選。