日產(chǎn)天籟的前身——日產(chǎn)藍(lán)鳥·風(fēng)度（Cefiro）系列，曾通過進(jìn)口與合資生產(chǎn)兩種方式在國(guó)內(nèi)完成正式引進(jìn)。20世紀(jì)90年代初，代號(hào)A31的Cefiro以進(jìn)口車身份進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，憑借平順的V6發(fā)動(dòng)機(jī)與偏向舒適的調(diào)校，成為當(dāng)時(shí)商務(wù)用戶青睞的中高級(jí)轎車選擇；1999年東風(fēng)日產(chǎn)的前身風(fēng)神汽車成立后，又將Cefiro A33引入國(guó)產(chǎn)并命名為“風(fēng)神藍(lán)鳥·風(fēng)度”，進(jìn)一步鞏固了其在國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)的地位，直至2004年被換代車型天籟正式接棒。這一引進(jìn)歷程不僅讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者提前接觸到日產(chǎn)中高級(jí)車的技術(shù)與品質(zhì)，也為后續(xù)天籟的本土化發(fā)展奠定了市場(chǎng)基礎(chǔ)。

作為日產(chǎn)中高級(jí)車的經(jīng)典傳承，藍(lán)鳥·風(fēng)度系列的市場(chǎng)積淀為天籟的登場(chǎng)鋪平了道路。2003年東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司正式成立后，天籟作為首批國(guó)產(chǎn)車型于2004年進(jìn)入市場(chǎng)，其“移動(dòng)大沙發(fā)”的稱號(hào)正是延續(xù)了前身的舒適基因。從技術(shù)層面看，天籟繼承了風(fēng)度對(duì)駕乘體驗(yàn)的重視，同時(shí)在動(dòng)力與智能配置上實(shí)現(xiàn)升級(jí)。以2026款車型為例，2.0T版本搭載的可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可在8:1至14:1之間靈活切換壓縮比，既保留了243馬力的強(qiáng)勁輸出，又將WLTC綜合油耗控制在7.12L/100km，兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性；2.0L自吸車型則通過雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)6.41L/100km的低油耗表現(xiàn)，滿足家庭用戶的實(shí)用需求。

在用戶體驗(yàn)的優(yōu)化上，天籟延續(xù)了前身的空間優(yōu)勢(shì)，2825mm的軸距帶來寬裕的后排腿部空間，556-586L的后備廂容積可輕松容納家庭出行行李。舒適配置方面，2026款2.0T旗艦版配備前排座椅加熱與按摩功能，配合前后雙層隔音玻璃與主動(dòng)降噪技術(shù)，打造出靜謐的駕乘環(huán)境；2024款黑金版的真皮座椅與雙區(qū)空調(diào)，進(jìn)一步提升了乘坐質(zhì)感。智能科技的本土化適配是天籟的一大亮點(diǎn)，2026款搭載的Harmony OS車機(jī)支持OTA升級(jí)，HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)帶來沉浸式聽覺體驗(yàn)，ProPILOT L2級(jí)輔助駕駛功能則通過車道居中與全速自適應(yīng)巡航，減輕長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。

從藍(lán)鳥·風(fēng)度到天籟，日產(chǎn)中高級(jí)車的傳承不僅體現(xiàn)在市場(chǎng)定位的延續(xù)，更在于技術(shù)與體驗(yàn)的迭代升級(jí)。2026款天籟13.99萬的起售價(jià)相比2022款降低近4萬元，同時(shí)新增智能配置，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)顯著。全系3年或10萬公里的整車質(zhì)保，以及動(dòng)力總成的耐用性口碑，進(jìn)一步強(qiáng)化了產(chǎn)品的可靠性。這種既保留品牌核心特色，又貼合國(guó)內(nèi)用戶需求的本土化策略，讓天籟在中高級(jí)車市場(chǎng)持續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)力，成為兼顧商務(wù)與家庭使用的熱門選擇。