**李斌斷言：智能電動車決賽圈激戰(zhàn)正酣**

2026年伊始，全球智能電動車賽道已進(jìn)入白熱化競爭階段。蔚來創(chuàng)始人李斌在近期內(nèi)部戰(zhàn)略會上直言：“行業(yè)淘汰賽加速，未來兩年將是決定企業(yè)生死的關(guān)鍵窗口期?！边@一論斷背后，是蔚來十年技術(shù)積淀與市場突圍的實(shí)戰(zhàn)總結(jié)，亦折射出中國智能電動汽車產(chǎn)業(yè)從跟跑到領(lǐng)跑的深層變革。

**技術(shù)護(hù)城河構(gòu)筑競爭壁壘**

截至2025年底，蔚來累計(jì)專利申請量突破1.2萬項(xiàng)，覆蓋電驅(qū)系統(tǒng)、固態(tài)電池預(yù)研、全域智能駕駛等核心技術(shù)。其第三代平臺旗艦ET9搭載的“天樞”架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)算力與能效比雙提升，被業(yè)內(nèi)視為對標(biāo)奔馳EQS、寶馬i7的技術(shù)標(biāo)桿。尤為關(guān)鍵的是，蔚來換電網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全球25國，超3000座換電站形成差異化優(yōu)勢。李斌強(qiáng)調(diào)：“硬件、軟件、能源服務(wù)三位一體的體系力，才是決賽圈的入場券?！?

**高端市場爭奪戰(zhàn)升級**

數(shù)據(jù)顯示，2025年全球30萬元以上純電車型銷量中，中國品牌占比首次突破40%，蔚來以超42%的市占率領(lǐng)跑。值得注意的是，其第二代平臺用戶中，56%為BBA（奔馳、寶馬、奧迪）車主轉(zhuǎn)化，印證高端品牌認(rèn)知的實(shí)質(zhì)性突破。然而，特斯拉Model S Plaid、寶馬Neue Klasse等新品密集投放，使得豪華電動車市場“貼身肉搏”態(tài)勢加劇。李斌坦言：“高端化不是單點(diǎn)突破，需要全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同——從芯片到服務(wù)生態(tài)，中國車企必須建立完整話語權(quán)。”

**盈利拐點(diǎn)與戰(zhàn)略定力**

面對資本市場對盈利能力的質(zhì)疑，蔚來2025年第四季度首次實(shí)現(xiàn)單季盈利，整車毛利率攀升至15.3%。李斌將這一成果歸因于“聚焦主航道”的戰(zhàn)略取舍：暫停手機(jī)等跨界項(xiàng)目，集中資源攻堅(jiān)智能駕駛與全球化。相較之下，部分新勢力因盲目擴(kuò)張陷入現(xiàn)金流危機(jī)，印證了行業(yè)從“燒錢換規(guī)?！毕颉靶识ㄉ馈钡霓D(zhuǎn)型。

**全球化布局暗藏變數(shù)**

“螢火蟲計(jì)劃”推進(jìn)一年后，蔚來在歐洲及東南亞市場滲透率同比提升120%，但地緣政治與貿(mào)易壁壘帶來新挑戰(zhàn)。李斌指出：“本土化運(yùn)營能力比銷量數(shù)字更重要?！崩?，蔚來在匈牙利建設(shè)的能源工廠，既規(guī)避關(guān)稅風(fēng)險，亦強(qiáng)化了歐洲用戶對換電模式的接受度。

行業(yè)分析師普遍認(rèn)為，智能電動車決賽的核心已從產(chǎn)品競爭升維至“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)+商業(yè)模式”的生態(tài)對抗。正如李斌所言：“未來24個月，活下來的企業(yè)將定義下一個十年的游戲規(guī)則。”在這場沒有終點(diǎn)的馬拉松中，中國品牌正從“破局者”向“規(guī)則制定者”躍遷。