**吉利長安奇瑞激戰(zhàn)正酣：年度第四爭奪戰(zhàn)僅差10萬輛**

2025年中國車市年終沖刺階段，自主品牌陣營的競爭格局正迎來戲劇性轉(zhuǎn)折。在比亞迪、上汽集團穩(wěn)居前兩位的背景下，吉利、長安、奇瑞三家車企圍繞年度銷量第四名的爭奪已進入白熱化——截至11月底，三者的累計銷量差距僅約10萬輛，且同比增速均高于行業(yè)平均水平，最終排位或由12月的單月表現(xiàn)一錘定音。

**三強角力：增速分化暗藏勝負手**

最新數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車前11個月累計銷量達278.8萬輛，同比增長42%，以93%的年度目標達成率暫居第四。其高速增長主要得益于新能源矩陣的爆發(fā)：銀河系列單月銷量突破13萬輛，極氪、領克品牌均保持7%以上增速。然而，吉利11月單月銷量（31萬輛）環(huán)比10月微降2%，年末產(chǎn)能調(diào)配或成關鍵變量。

長安汽車以265.8萬輛的累計銷量緊隨其后，同比增長9.25%。盡管增速相對溫和，但長安在混動市場的布局逐步顯效，深藍系列11月交付3.3萬輛，疊加啟源、阿維塔等品牌的協(xié)同，其12月存在沖量潛力。值得注意的是，長安與吉利的差距已縮小至13萬輛，若后者增長乏力，長安或?qū)崿F(xiàn)反超。

奇瑞集團則以256.15萬輛的累計銷量暫列第六，同比增長11.1%。其主力品牌奇瑞（165511輛）和iCAR（11428輛）表現(xiàn)穩(wěn)健，但星途、捷途品牌同比下滑拖累整體增速。奇瑞若要在最后一個月逆襲，需依賴海外市場（前11月出口占比超30%）及新車型智界系列的放量。

**第四名之爭背后的行業(yè)變局**

這場“10萬輛級”卡位戰(zhàn)折射出自主品牌競爭邏輯的演變：

1. **新能源滲透率成勝負關鍵**：三家企業(yè)新能源車型占比均超30%，其中吉利新能源銷量同比翻倍，長安深藍系列占比提升至12%，奇瑞iCAR品牌增速達99%。

2. **細分市場策略分化**：吉利通過銀河系列搶占15萬-20萬元主流市場，長安以深藍聚焦性價比混動車型，奇瑞則依托海外出口和智界技術標簽尋求差異化。

3. **供應鏈韌性考驗**：年末芯片與電池供應趨緊，吉利依托沃爾沃技術儲備更具抗風險能力，而長安與華為、寧德時代的深度合作或為其沖刺提供保障。

**決戰(zhàn)12月：政策與產(chǎn)能的雙重博弈**

隨著購置稅減免政策進入倒計時，三家車企均加大促銷力度。吉利推出“銀河限時至高3萬置換補貼”，長安對深藍SL03實施“零首付+終身質(zhì)?！?，奇瑞則針對星途ET5推出13.49萬元起的補貼后價格。乘聯(lián)會預測，12月新能源車零售滲透率有望突破65%，終端市場的爆發(fā)或?qū)⒏膶懽罱K排名。

行業(yè)分析師指出，無論最終結果如何，吉利、長安、奇瑞的纏斗已標志著自主品牌從“規(guī)模競賽”向“技術+市場雙驅(qū)動”的轉(zhuǎn)型。2025年全年銷量TOP5中，自主品牌預計將首次占據(jù)四席，中國車市格局正迎來歷史性重塑。