奇瑞汽車的車身鋼材強(qiáng)度與安全性能均有充分保障，其安全防護(hù)體系覆蓋研發(fā)、技術(shù)、驗(yàn)證全鏈條，為用戶筑牢出行安全屏障。

奇瑞依托天御安全系統(tǒng)構(gòu)建“全維安全防護(hù)體系”，在車身結(jié)構(gòu)上采用超高強(qiáng)度鋼與復(fù)合材料，配合先進(jìn)連接工藝打造“磐石車身”——如艾瑞澤8高強(qiáng)度鋼占比超80%、瑞虎8L高強(qiáng)度鋼比例達(dá)85%，部分車型還應(yīng)用3R-Body車身與6D縱梁設(shè)計(jì)，扭轉(zhuǎn)剛度與抗碰撞能力突出；在安全驗(yàn)證上，奇瑞擁有全球最早的安全中心，投入20億建成32萬平方米實(shí)驗(yàn)室，每年開展1500+臺(tái)碰撞試驗(yàn)，覆蓋67+全球標(biāo)準(zhǔn)碰撞場(chǎng)景，更通過千萬次模擬仿真與近千次極限挑戰(zhàn)打磨品質(zhì)；具體車型中，艾瑞澤8出口歐盟、中東時(shí)滿足當(dāng)?shù)馗邩?biāo)準(zhǔn)碰撞要求，瑞虎8獲五星碰撞認(rèn)證，實(shí)際事故里也多次出現(xiàn)“被混凝土攪拌車側(cè)壓仍保護(hù)司機(jī)安全”“連環(huán)撞后車身結(jié)構(gòu)完好”等案例，從技術(shù)投入到實(shí)際表現(xiàn)均印證了安全性能的可靠性。

奇瑞依托天御安全系統(tǒng)構(gòu)建“全維安全防護(hù)體系”，在車身結(jié)構(gòu)上采用超高強(qiáng)度鋼與復(fù)合材料，配合先進(jìn)連接工藝打造“磐石車身”——如艾瑞澤8高強(qiáng)度鋼占比超80%、瑞虎8L高強(qiáng)度鋼比例達(dá)85%，部分車型還應(yīng)用3R-Body車身與6D縱梁設(shè)計(jì)，扭轉(zhuǎn)剛度與抗碰撞能力突出；在安全驗(yàn)證上，奇瑞擁有全球最早的安全中心，投入20億建成32萬平方米實(shí)驗(yàn)室，每年開展1500+臺(tái)碰撞試驗(yàn)，覆蓋67+全球標(biāo)準(zhǔn)碰撞場(chǎng)景，更通過千萬次模擬仿真與近千次極限挑戰(zhàn)打磨品質(zhì)；具體車型中，艾瑞澤8出口歐盟、中東時(shí)滿足當(dāng)?shù)馗邩?biāo)準(zhǔn)碰撞要求，瑞虎8獲五星碰撞認(rèn)證，實(shí)際事故里也多次出現(xiàn)“被混凝土攪拌車側(cè)壓仍保護(hù)司機(jī)安全”“連環(huán)撞后車身結(jié)構(gòu)完好”等案例，從技術(shù)投入到實(shí)際表現(xiàn)均印證了安全性能的可靠性。

在被動(dòng)安全配置上，奇瑞車型的氣囊防護(hù)體系同樣細(xì)致周全。以艾瑞澤8為例，其標(biāo)配10個(gè)氣囊，能為不同位置乘客提供精準(zhǔn)防護(hù)；瑞虎7高能版的6個(gè)安全氣囊碰撞后可保壓6秒，且享受終身質(zhì)保；瑞虎8L則配備全車7氣囊，配合博世智能IPB制動(dòng)系統(tǒng)與FCW前向碰撞預(yù)警等主動(dòng)安全配置，形成“主動(dòng)規(guī)避+被動(dòng)防護(hù)”的雙重保障。這些配置并非單一堆砌，而是基于300人安全研發(fā)團(tuán)隊(duì)的針對(duì)性設(shè)計(jì)，結(jié)合2500+項(xiàng)安全專利技術(shù)，確保在碰撞發(fā)生時(shí)氣囊能及時(shí)彈出、穩(wěn)定保壓，為車內(nèi)人員爭(zhēng)取寶貴生存空間。

主動(dòng)安全層面，奇瑞也在持續(xù)升級(jí)技術(shù)壁壘。瑞虎8L搭載的L2.5+全維智駕系統(tǒng)包含19項(xiàng)智能駕駛輔助功能與540高清全景影像，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況、預(yù)警碰撞風(fēng)險(xiǎn)；部分車型還配備鋁合金前防撞梁、雙橫梁與雙吸能盒結(jié)構(gòu)，像艾瑞澤8的前防撞梁配合6個(gè)吸能盒，可在碰撞時(shí)高效分散沖擊力。這種“結(jié)構(gòu)+配置”的雙重設(shè)計(jì)，讓奇瑞汽車在主動(dòng)規(guī)避事故、被動(dòng)吸收沖擊上均有扎實(shí)表現(xiàn)，即便是瑞虎5X這類小型車，也通過寬大的前防撞梁與2cm厚的截面鋼板，提升了基礎(chǔ)防護(hù)能力。

從研發(fā)投入到市場(chǎng)驗(yàn)證，奇瑞的安全性能已形成完整閉環(huán)。其安全研發(fā)團(tuán)隊(duì)超300人，累計(jì)獲得2500+項(xiàng)安全專利，每年千萬次的模擬仿真與超國(guó)標(biāo)萬次碰撞測(cè)試，讓技術(shù)落地更具可靠性；而實(shí)際事故中“車頭嚴(yán)重受損A柱不變形”“被壓成鐵餅司機(jī)僅輕微受傷”等案例，更直觀展現(xiàn)了安全設(shè)計(jì)的實(shí)際價(jià)值。無論是出口車型滿足全球標(biāo)準(zhǔn)，還是國(guó)內(nèi)車型通過五星碰撞認(rèn)證，奇瑞都以“全人員、全過程、全工況”的防護(hù)理念，將安全從實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的出行保障。