理想ONE的車身高度在不同配置版本中并無區(qū)別，全系統(tǒng)一為1760mm。這一數(shù)據(jù)源自2018年10月18日的官方發(fā)布，并通過品牌官網(wǎng)、產(chǎn)品手冊等官方渠道持續(xù)對外披露，具備高度的權(quán)威性與準(zhǔn)確性。值得關(guān)注的是，理想ONE雖車身高度一致，卻通過底盤自動升降功能實現(xiàn)了通過性與穩(wěn)定性的平衡：高速行駛時底盤自動降低以優(yōu)化風(fēng)阻和操控穩(wěn)定性，面對非鋪裝路面時則自動升高，配合180毫米的最小離地間隙與32.5厘米的輪心離地高度，既保證了城市通勤的靈活性——如輕松通過地下車庫、限高路段，又兼顧了復(fù)雜路況的通過能力，讓車身側(cè)面線條在協(xié)調(diào)流暢的同時，未因追求通過性而顯得臃腫，展現(xiàn)出設(shè)計與實用性的巧妙融合。

理想ONE的車身高度統(tǒng)一設(shè)計，是其在空間與實用性上平衡考量的體現(xiàn)。1760mm的高度既避免了部分中大型SUV因過高車身帶來的視覺臃腫感，又為車內(nèi)乘客保留了充裕的頭部空間，尤其在三排座椅布局下，第二、三排乘客的乘坐體驗未因車身高度限制而打折扣。這種高度設(shè)定也讓車輛在日常使用中更具靈活性，無論是出入地庫還是經(jīng)過限高2米的小區(qū)大門，都無需擔(dān)心剮蹭風(fēng)險，降低了城市通勤的使用門檻。

底盤自動升降功能是理想ONE應(yīng)對復(fù)雜路況的核心配置之一。當(dāng)車輛以高于120km/h的速度行駛時，底盤會自動降低20mm，此時車身重心下移，風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)一步優(yōu)化，不僅提升了高速行駛的穩(wěn)定性，還能在一定程度上降低能耗；而當(dāng)系統(tǒng)檢測到非鋪裝路面或駕駛員手動切換至越野模式時，底盤會升高30mm，配合180mm的最小離地間隙，讓車輛在面對坑洼、砂石路等路況時，有效減少底盤剮蹭的可能，保障了通過性。這種動態(tài)調(diào)整機(jī)制，讓一款主打家用的中大型SUV，也能兼顧輕度越野需求。

從用戶場景出發(fā)，理想ONE的高度設(shè)計與底盤功能完美適配了家庭用戶的多元需求。日常接送孩子、采購物資時，適中的車身高度讓老人小孩上下車更便捷；周末全家近郊出游，遇到非鋪裝的露營場地，底盤升高后可輕松通過；長途高速行駛時，底盤降低帶來的穩(wěn)定性，也能緩解駕駛員的疲勞感。這種“一車多用”的屬性，正是理想ONE能夠獲得家庭用戶青睞的原因之一。

綜合來看，理想ONE通過統(tǒng)一車身高度與動態(tài)底盤調(diào)整的組合設(shè)計，既解決了中大型SUV在城市使用中的靈活性問題，又滿足了家庭用戶對多場景通過性的需求。這種以用戶實際使用場景為核心的研發(fā)思路，讓產(chǎn)品在功能與體驗上實現(xiàn)了平衡，也為家用SUV的設(shè)計提供了可借鑒的方向。