理想L9在同價(jià)位競(jìng)品（蔚來ES8、問界M9）中的銷量表現(xiàn)整體弱于后兩者，不同月份數(shù)據(jù)顯示其銷量規(guī)模與競(jìng)品存在一定差距。從第三方統(tǒng)計(jì)的銷量數(shù)據(jù)來看，2025年9月問界M9銷量達(dá)10503輛，蔚來ES8為2803輛，理想L9則為3787輛；同年11月問界M9銷量攀升至16409輛，理想L9為6112輛；而在部分月度榜單中，蔚來ES8換代后銷量逆襲破萬，理想L9則位列第十。作為較早進(jìn)入新能源大型SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品，理想L9以“家庭用戶”為核心定位，憑借增程式路線解決續(xù)航焦慮、全系標(biāo)配空氣懸掛與座椅舒適配置等優(yōu)勢(shì)，仍在細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)一席之地，但其銷量表現(xiàn)暫未及問界M9的持續(xù)高位與蔚來ES8的迭代逆襲態(tài)勢(shì)。

從產(chǎn)品定位與配置差異看，問界M9的銷量?jī)?yōu)勢(shì)與其“華為技術(shù)賦能”的差異化競(jìng)爭(zhēng)力密切相關(guān)。作為深度整合華為智駕、鴻蒙車機(jī)的車型，它同時(shí)提供增程與純電版本，增程版綜合續(xù)航超1400km覆蓋長(zhǎng)途需求，純電版搭載800V高壓平臺(tái)實(shí)現(xiàn)快充補(bǔ)能，且全系標(biāo)配激光雷達(dá)與L2+級(jí)智駕系統(tǒng)，配置豐富度直接觸達(dá)用戶對(duì)“智能化豪華”的需求。而蔚來ES8的銷量逆襲，則依托其換代后的產(chǎn)品力升級(jí)：全系雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來3.97秒破百的性能，標(biāo)配雙腔空氣懸掛與五連桿底盤，配合換電生態(tài)與超快充補(bǔ)能模式，精準(zhǔn)解決純電用戶的續(xù)航焦慮，換代前月銷僅三位數(shù)的它，如今能穩(wěn)定破萬，正是產(chǎn)品迭代契合市場(chǎng)需求的體現(xiàn)。

理想L9的銷量差距，一定程度上源于其能源形式的單一性與配置梯度的設(shè)定。作為增程式車型，它雖以“無續(xù)航焦慮”直擊家庭用戶痛點(diǎn)，但相比問界M9的雙能源選擇，覆蓋用戶群體稍窄；配置上，其Ultra版雖搭載700TOPS算力的英偉達(dá)芯片，但Pro版與Ultra版的智駕能力存在明顯差異，而問界M9全系標(biāo)配高階智駕硬件，蔚來ES8也以統(tǒng)一的動(dòng)力與底盤配置降低用戶決策門檻。不過，理想L9的“家庭屬性”仍不可忽視：2+2+2的六座布局、第三排座椅加熱與靠背調(diào)節(jié)、全系標(biāo)配的后排小桌板與21揚(yáng)聲器音響，精準(zhǔn)匹配多孩家庭的出行場(chǎng)景，這讓它在細(xì)分市場(chǎng)中仍保持穩(wěn)定的用戶基礎(chǔ)。

三款車型的銷量表現(xiàn)，本質(zhì)是各自品牌戰(zhàn)略落地效果的體現(xiàn)。問界M9憑借華為技術(shù)背書與全配置覆蓋，吸引了追求“智能+豪華”的中高端用戶；蔚來ES8依托換電生態(tài)與性能升級(jí)，實(shí)現(xiàn)純電車型的市場(chǎng)突圍；理想L9則堅(jiān)守“家庭第一”的定位，在增程式細(xì)分領(lǐng)域深耕。三者雖同處40-50萬價(jià)格帶，但因核心優(yōu)勢(shì)與目標(biāo)用戶的差異，形成了不同的銷量格局，而這種格局也反映出新能源大型SUV市場(chǎng)正從“單一需求”向“多元化選擇”的轉(zhuǎn)變，用戶對(duì)能源形式、智能配置、補(bǔ)能模式的偏好分化，推動(dòng)各品牌在細(xì)分賽道持續(xù)深耕。