理想L6的智能駕駛硬件采用“雙方案差異化配置”策略，Pro與Max版共享1顆禾賽ATL激光雷達(dá)、11個(gè)車(chē)外攝像頭、1個(gè)毫米波雷達(dá)及12個(gè)超聲波雷達(dá)的全維度感知硬件，核心差異體現(xiàn)在芯片算力與功能覆蓋上。

具體來(lái)看，Pro版搭載地平線征程6M芯片（128TOPS算力），針對(duì)高速場(chǎng)景優(yōu)化算法，可穩(wěn)定支持高速導(dǎo)航駕駛輔助，長(zhǎng)隧道、雨天等復(fù)雜環(huán)境下的車(chē)道保持與前車(chē)跟車(chē)表現(xiàn)扎實(shí)；Max版升級(jí)為英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力），憑借5.5倍于Pro版的運(yùn)算能力，能同時(shí)處理激光雷達(dá)點(diǎn)云、攝像頭視覺(jué)與毫米波雷達(dá)數(shù)據(jù)，覆蓋高速+城市雙場(chǎng)景導(dǎo)航輔助，甚至支持后續(xù)OTA解鎖路口自動(dòng)轉(zhuǎn)彎、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)等城市場(chǎng)景功能。全系標(biāo)配的禾賽ATL激光雷達(dá)采用車(chē)頂布局，有效減少遮擋，對(duì)前方150米內(nèi)障礙物實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)識(shí)別，配合11個(gè)攝像頭的廣角覆蓋，從硬件層面消除了變道、跟車(chē)時(shí)的視覺(jué)盲區(qū)，再加上12個(gè)超聲波雷達(dá)的近距離感知補(bǔ)充，構(gòu)建起兼顧精度與廣度的多模態(tài)感知系統(tǒng)，為不同版本的智能駕駛功能提供了扎實(shí)的硬件基礎(chǔ)。

具體來(lái)看，Pro版搭載地平線征程6M芯片（128TOPS算力），針對(duì)高速場(chǎng)景優(yōu)化算法，可穩(wěn)定支持高速導(dǎo)航駕駛輔助，長(zhǎng)隧道、雨天等復(fù)雜環(huán)境下的車(chē)道保持與前車(chē)跟車(chē)表現(xiàn)扎實(shí)；Max版升級(jí)為英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力），憑借5.5倍于Pro版的運(yùn)算能力，能同時(shí)處理激光雷達(dá)點(diǎn)云、攝像頭視覺(jué)與毫米波雷達(dá)數(shù)據(jù)，覆蓋高速+城市雙場(chǎng)景導(dǎo)航輔助，甚至支持后續(xù)OTA解鎖路口自動(dòng)轉(zhuǎn)彎、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)等城市場(chǎng)景功能。全系標(biāo)配的禾賽ATL激光雷達(dá)采用車(chē)頂布局，有效減少遮擋，對(duì)前方150米內(nèi)障礙物實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)識(shí)別，配合11個(gè)攝像頭的廣角覆蓋，從硬件層面消除了變道、跟車(chē)時(shí)的視覺(jué)盲區(qū)，再加上12個(gè)超聲波雷達(dá)的近距離感知補(bǔ)充，構(gòu)建起兼顧精度與廣度的多模態(tài)感知系統(tǒng)，為不同版本的智能駕駛功能提供了扎實(shí)的硬件基礎(chǔ)。

從用戶(hù)需求匹配角度，Pro版以24.98萬(wàn)的價(jià)格實(shí)現(xiàn)了“激光雷達(dá)+高速NOA”的組合，精準(zhǔn)擊中城際通勤為主的用戶(hù)群體——無(wú)需為城市功能支付溢價(jià)，就能獲得高速場(chǎng)景下的可靠輔助；Max版則通過(guò)27.98萬(wàn)的算力升級(jí)，覆蓋日常90%以上的駕駛場(chǎng)景，城市路口博弈、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)等復(fù)雜路況的處理更流暢，記憶泊車(chē)功能還能適配家庭與公司的固定車(chē)位，貼合高頻使用場(chǎng)景。

值得一提的是，理想L6全系感知硬件一致，僅通過(guò)芯片算力區(qū)分功能，既保證了“硬件透明化”的品牌特色，又為后續(xù)OTA升級(jí)預(yù)留了空間。這種設(shè)計(jì)既讓預(yù)算有限的用戶(hù)以24.98萬(wàn)享受到完整的感知安全，也讓追求全場(chǎng)景體驗(yàn)的用戶(hù)通過(guò)3萬(wàn)差價(jià)獲得更全面的功能，真正踐行了“全家都能開(kāi)”的智能駕駛理念，讓不同需求的用戶(hù)都能找到適配的選擇。